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在诸位看到踢车帮敖同学这段视频时，中期改款缤智的价格已经公布了，1.5升的起步价12.78万。当然，更多目光聚焦于220 Turbo版本，其三款车型的售价分别是14.58万、15.98万和17.68万。

攀了科技上了T，但我更在意小型SUV是否做到“缤智如归”？

在最近几期踢车帮的《试驾》栏目中，熟悉我们的朋友应该能注意到，我们的后起之秀们正在努力发力，而内容也正在悄悄发生着改变。当然，我们也知道，各位既会感受到与以往的不同，也会发现一些不足——努力改进吧，值得拭目以待。

我们的确在努力，虽然挑战挺大。为什么要改变？因为，谁还没有一点追求？更实在的表达，那就是内容没变，变化的目的是为了取悦诸位，只是方式改变而已。这与车型更新换代一样的：挑战自己为了跟上时代，跟上时代则可以取悦更多消费者。

广汽本田缤智220 TURBO CVT 旗舰版

车身：小型SUV，长4340mm，宽1790mm，高1605mm，轴距2610mm，整备质量1389kg，行李厢容积393/1412L，油箱容积50L

发动机：地球梦科技 VTEC TURBO，直列四缸，排量1498ml，涡轮增压直喷，最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm ，国六

传动系统：前置前驱，CVT变速箱

底盘：前麦弗逊后扭力梁悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后215/55 R17

行驶性能：官方综合油耗6.1L/100km，0-100km/h加速8.9s

售价：17.68万元

具体到缤智的变化，已经众人皆知了，换装1.5T发动机，取代1.8升自吸。在视频中，敖同学已经阐述了，这里就总结一下好了。

地点：广州市区

时间：2019.6.5

天气：阴天转大雨，29-35℃

道路：城区道路、快速道路等

距离：180km，长时间怠速

载重：三名成年人+器材设备，约200kg

1.关于220 Turbo

1.5T目前有177马力和220牛米。在潜意识里同级别的合资小型SUV中，可谓佼佼者，也是大看点。当然会有人提及CVT，我的感受是，现在的CVT并不想象中那么吃动力了。至于所谓的槽点，永远，记得永远，会有人质疑双离合，也有人不满意CVT——你得听自己的身体，也要知道自己的需求。

2.科技的加持

在合资车型中，科技的加持，我觉得有限，或者说普世感有限吧。这里不像自主品牌那么慷慨，当然，自主品牌在这里不仅慷慨，而且越来越觉得有实际用处了。个人感受是，大屏幕如果没有与外部连接，独立的它意义有些折扣。至于安全配置，因人而异，但我完全赞同消费者在安全领域的投资。

3.NVH的优化

这是一个重点，想必很多熟悉缤智的观众会关注这块。可以说，在噪声抑制方面，缤智有了长足的进步，主要原因就是发动机并不那么需要高转速了。在安心驾驶时，声音已经不会干扰车内氛围，而当有运动心气时，速度的反应速度消弭了绝大多数不悦。但是，我们依然希望来自底盘的动静能更降低一些。

剩下还有几个点，大家可以关注下：1. 缤智的空调真棒，特别是在闷热的南方，利器啊。虽然电子扇声音有些大，但自私地说，车内完全听不到，只有爽。2. 空间利用率以及变化真心多，中控的水杯架，纵深可以改变，宽度可以调节，有花样有实用性。另外就是后排椅垫可以折叠，你说用处几何？我感受到了用心给予的自由度。3. 挡把有些肥，而且从P到D，D到L，一拖到底，心理上认为会不够优雅。

最后，既然扯到改款或者换代，其实仅仅看某一款车型，肯定不够，选车其实是对于自我以及自我生活的深刻认知。说白了，没有一款车，无论什么价位，都不是完美的。而且，完美是地狱，终究我们要学会取舍——幸亏我们可以选择，而选择其实是选择舍去的减法。对于缤智而言，我欣喜其动力，同时更倾佩其对于空间的尊重。缤智如归，不就是为了让个人生活增添更多的归属感？

说一个概念吧，不算绝对，也不算充分必要条件，甚至不能说正确的方式，仅仅作为抛砖引玉。这就是产地的概念，不是地域歧视，仅仅是优先法则，那就是，相类似的车型，价格接近的车款，或者说同样一款车，我选择产地向南一些的。WHY？

本文作者为踢车帮 Bono、敖奕丰