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前不久雷诺的梅甘娜RS Trophy-R以7分40秒10的成绩创下新高，成为了纽北最快的量产前驱车，至此思域TYPE R也从神坛走下，不过在纽北赛道上的傲视群雄，似乎也无法掩盖住雷诺在国内市场的尴尬，与大多数法系车一样，雷诺在国内所拥有的市场份额相对较低。

事实上在东风雷诺成立的6年时间里，也有过辉煌的战绩，在2017年其凭借着科雷傲、科雷嘉两款SUV创下了72188台的销量成绩，但随着各大车企加大对SUV市场的投放力度以及2018年车市寒冬的到来，东风雷诺也愈发力不从心了。2019年5月，东风雷诺的销量降至1008台，同比下滑了80%，而1-5月的累计销量不足7400台，同比下滑了77.2%，更有意思的是，其5月份的单月销量仅有212台，着实有些惨不忍睹。

销量的持续下滑反映了东风雷诺自身的短板，即产品结构单一、售价竞争力弱。目前雷诺在华销售的车型共计四款，抛开进口的Espace和卡缤，国产车型还是只有科雷傲和科雷嘉支撑，且两款均为紧凑型SUV，也就意味着给予消费者的可选性较小，况且从售价上来看，两款车型在面对如今的本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产逍客等热销车型也没有绝对的优势，对于雷诺来讲加快国产化进程才是当务之急。

国产版卡缤即将来临，新车尺寸加长

近日网上曝光了国产版卡缤的申报信息，新车的长宽高分别为4263/1797/1593mm，轴距达到了2638mm，相比现款车型有明显的提升。外观方面，新车的前脸采用了全新设计，中网部分连通两侧“獠牙状”的大灯，彰显出强烈的攻击性。

车尾部分，新车的整体设计比较饱满，尾灯造型采用了犀利的“镰刀状”，而由于牌照面积较大，因此车尾有明显上扬的效果。除此之外新车还将提供双色车身以及多种样式的轮毂供消费者选择，至于动力方面，国产版卡缤搭载了雷诺与奔驰共同研发的1.3T四缸涡轮增压发动机，并提供了高低功率两种机型，最大功率分别为117kw和98kw，动力相比现款也有所提升。

国产版卡缤能否大显神威？

现目前国内小型SUV市场确实较为火热，各大厂商都盯准了这块肥肉，卡缤可谓是占据了天时地利，而作为一款纯进口车型价格仅为13.18~14.18万还算比较合理，但问题仍然出在性价比上，其不仅没有天窗，没有中控显示屏，在配置方面甚至不敌某些价位更低的国产小型SUV，而由于品牌知名度以及影响力的关系，使其进口车的身份也变得华而不实。

而此次国产版车型在身尺寸以及轴距方面有所优化，动力方面也进行了升级，不过面对如今的国内小型SUV市场，仍然存在不少压力，毕竟创酷刚迎来了自己的换代车型，且起售价已经下探到了10万元以内，另外像起亚奕跑、福特翼博这类合资车甚至已将刀刃伸向了自主品牌车型，也就是说国产版卡缤想要助推雷诺的销量，恐怕还需要在价格方面占据一些优势才行。

【写在最后】

雷诺在国内市场所占据的份额并不多，一方面在于旗下产品结构单一，另一方面在于车型的价格优势不大，而从前不久公布的纯电动SUV K-ZE到如今的国产版卡缤可以看出，雷诺正在加快国产化进程，不得不说此次国产版卡缤的改良之处令人十分欣慰，至于其能否助推品牌的销量，就要看其价格够不够诚意了。