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在国内市场上德系车和日系车的竞争由来已久，两个派别的消费者经常是唇枪舌剑地在网上争论高低，最终把美法韩系车辆成功地推离了市场核心地带。这让我想到加多宝和王老吉"打架"，和其正受害的"惨案"。不可否认，由于大众这个巨头的存在，德系车在国内市场上的销量一直是占据上风的。

前不久，乘联会公布了5月份汽车市场销量数据，数据中显示，2019年5月份全国狭义乘用车批发销量共计154.2万台，同比下降16.9%；1-5月份，全国狭义乘用车累计批发销量为825.8万台，同比下降15.1%。同时也给出了各厂商的详细销量，我们一起来看一下。

在销量前十的厂商之中，有7家汽车厂商的销量出现了不同程度的下滑，唯独三家日系合资厂商实现了销量同比增长，它们分别是一汽丰田、广汽本田、东风本田。可见，在整体经济遇冷的时候，消费者的需求也开始向实用、经济等产品元素靠拢了。

尽管销量第一仍然是上汽大众，然而，随着车市回暖乏力，大众如果无法挽回这个销量下滑速度的话，那么不出一个季度，日系厂商将会超越大众，登上销量第一的宝座。当然了，大众或许也将会采取一些措施来挽救败局，所以，我想告诉各位的是，如果近期有买车的朋友，不妨关注一下大众的优惠措施，相信会有不小的惊喜。

5月份销量一经公布，便有网友开始以"德系失宠"做文章。其实，当我们把销量数据进行更深度挖掘之后，我们会发现，德系豪华品牌的增幅同样惊人。例如销量排行第13的北京奔驰，5月份销售了47692台，同比增长13.1%。华晨宝马，5月份销售了43640台，同比增长20.6%。

这是一个很有趣的现象，在豪华品牌市场上，消费者依然认同德系车，这些消费者（30万元以上购车预算的）相比低价位（10万元-20万元购车预算）的消费者，对汽车经济性的要求更低，他们更看重品牌价值、舒奢享受等等。这说明了什么问题呢？我们的经济环境存在断层，说白了就是贫富差距增大，中产购车意愿薄弱，资源分配不合理等等现象。

当然了，过于深层次的经济问题，编者就不跟大家去讨论了，我们还是聊点汽车方面的事情。

尽管大众的销量出现了下滑，不过一些新生的SUV产品依然给大众带来了不错的销量成绩，从这一点上看，大众在未来加速投入SUV车型的战略是非常明智的。而除了上文提到的三家增长车企之外，东风日产同样出现了小幅度下滑，一方面是天籁尚处于产能爬坡阶段，另一方面轩逸临近换代也增加了一些消费者持币观望的情绪。

十年河东十年河西，总而言之，这样的销量表现对于大众来说可不是个好兆头，如果德系车仅能在豪华品牌市场上存在增长，大众又未能完成品牌升级的情况下，未来很有可能会出现产能严重过剩的现象，这个雷可能会让整体车市难受一阵子。当然了，最后这些话也只是编者的猜测，万望别发生的好。另一方面，也希望大众能控制一下自己的产能，以销定产。