凤凰网汽车

随着自主车企的崛起，合资车企们也逐渐放下身段，早出物美价廉的产品。这些车企中，除了以性价比著称的韩系外，德系的斯柯达和美系的别克也加入其中。

起亚-K5

厂商指导价：16.48-17.38万元

优惠后价格：13.48-15.38万元

近几年来，韩系品牌的处境似乎并不太好，这与自主品牌的崛起不无关系，让主打高性价比的韩国车慢慢被边缘化。起亚K5作为一款主流韩系车，自然也逃不过这个命运，因此它只能降低价格，不断更新产品力去稳住市场。K5依然保留着上一代的流线式造型，虽然

相比于时尚的外形，K5的内饰就比较缺乏新意了，中规中矩的中控设计似乎在告诉你，“我很好用”。K5的有着不错的乘坐舒适度，宽大柔软的座椅是一大加分项，空间表现也是B级车应有的水平。

起亚K5主力车型搭载了1.6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力总成，日常驾驶时，这套动力总成表现十分不错，动力轻盈，且换挡逻辑出色。不过低速时变速箱的平顺性表现一般，升挡时有偶发性顿挫。

斯柯达-速派

厂商指导价：15.98-24.13万元

优惠后价格：13.41-20.13万元

斯柯达速派的外观设计较为沉稳，虽然不像K5那样年轻化，但让给人感觉更有内涵，也更耐看一些。侧面的设计绝对是速派的精髓，较长的轴距配上掀背的设计让整辆车看上去相当修长，每当尾门打开时，懂哥都不得不佩服它的实用性。

速派的内饰确实让年轻人提不起兴趣，仿桃木的饰板以及方方正正的中控布局无时无刻在体现自己的“商务气息”。速派的空间在同级车型中是出类拔萃的，无论是商务需求还是固定安全座椅，都能完美胜任。

速派的主力车型搭载了1.4T和2.0T低功率的涡轮增压发动机，匹配的是

2.0T版本车型的动力表现可谓是游刃有余，就算是1.4T版本在日常行驶时也完全够用，需要超车时变速箱会快速降挡，此时整辆车甚至能给你一点“推背感”，而缺点当然就是低扭较弱了。

别克-君威

厂商指导价：17.28-25.98万元

优惠后价格：13.53-22.24万元

君威的外形设计是三车中最为领先的，低矮的车头与大量横向扩张的线条，让整个前脸呈现出宽体式跑车的感觉。虽然它的车身长度超过4.9m，但流畅、低矮的线条让它看上去十分紧凑。而尾部则更简洁一些，顺着C柱下滑的小鸭尾算是一个亮点。

相比于前两台车，君威的内饰设计有着浓郁的豪华感，中控大面积搪塑+缝线的用料符合这个价位B级车的前沿设计，不过呈现出的质感确实不如大哥君越。君威的座椅采用了Alcantara+仿皮材质的搭配，有着相当不错的视觉和触觉感受，不过君威的空间表现算是一个痛点，与前两台车相比完全处于弱势，而且它的后排并未配备中央头枕，这点是需要批评的。

君威的主力车型搭载了1.5T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱的动力总成，它的整个平顺性相当不错，而且当需要动力时，它能连降四个挡，让发动机转速上升到动力最活跃的区间。不过1.5T版本的爆发力并不强，如果追求运动感，完全可以上2.0T的版本。

懂哥说

比起其它两款车，起亚K5虽然已经没有明显的优势，但同价车型位较高的配置的特点依然存在。斯柯达速派的外形确实非常耐看，而且动力也是三车中最好的，超大的后排空间和掀背式的尾门简直是实用主义者的大爱。别克君威的颜值无疑是三车中最高的，虽然1.5T的动力一般，但是胜在够顺，如果有运动需求，购买2.0T车型或许是更好的选择。

呗！