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6月18日，成都市财政局联合4个政府部门正式发布了《关于印发成都市新能源汽车市级补贴实施细则的通知》，明确表示2017 年 1 月 1 日至 2019 年 6 月 25 日期间(新能源公交车和燃料电池汽车适用于 2017 年 1 月 1 日至 2019 年 12 月 31 日期间)，在成都市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车，在获得中央财政补贴基础上还将获得额外的市级补贴，额度为中央财政单车补贴额的50%。该通知自发布之日起正式实施，而这也意味着能获取成都市级补贴的时间已经不多了。

此次细则明确规定了成都市新能源汽车市级补贴的对象、产品及标准。

补贴对象

在本市新购置新能源汽车（二手车除外），且在本市公安车辆管理部门注册登记的消费者（个人、单位用户）。机关事业单位、人民团体、国有及国有控股企业使用财政资金购买、租赁的新能源汽车不适用本细则。

补贴产品

符合相关规定，纳入工信部“新能源汽车推广应用推荐车型目录，且已享受中央财政补贴的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。

补贴标准

在中央财政补贴基础上，给予中央财政单车补贴额 50%的市级配套补贴。

补贴方式

新能源汽车生产企业(以下简称生产企业)在销售新能源汽车产品时按照扣除中央和市级补贴的价格与消费者进行结算。待满足补贴对象、产品等申报条件，并取得中央财政补贴后，由生产企业按规定据实申报市级补贴。

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成都新能源汽车“地补”即将变“桩补”

此次《关于印发成都市新能源汽车市级补贴实施细则的通知》已明确将时间限定在了6月25日（新能源公交车和燃料电池汽车为 12 月 31 日）；并且按照今年新版新能源汽车补贴政策的要求，地补取消后，将会以“桩补”的形式福泽惠民，那么这会对成都的新能源市场带来怎样的影响呢？

为此，堂哥针对地补取消后新能源车型售价会否调整、销量有何影响，以及地补改“桩补”后对市场产生的影响等诸多问题采访了多家经销商，那么他们对地补政策的实施又是如何看待呢？

四川知行荣业汽车销售服务有限公司 黄经理

在我看来，后续新能源汽车的价格可能有所上涨，而且会对销量产生一定的影响。当然，在“地补转桩补”后，新能源汽车的用车环境得到了改善，消费者的续航焦虑得以减轻，或许会提升消费者的购买力度。

成都宏羽凯威汽车销售服务有限公司 刘经理

我认为地补取消并不会对销量产生影响，而且我们也会出台一系列补贴政策，包括金融、二手车置换，售后保养套餐等来回馈消费者。

但就目前而言，我认为新能源汽车还没成气候，短板明显，或许“地补转桩补”能在一定程度上促进新能源市场的消费，但当下汽车市场的消费主流依旧是汽油车！

成都盛国皓萱新能源汽车销售服务有限公司

总经理 任海

诚然，国地补退坡对厂家和经销商的影响很大，但是以北汽新能源当下模式化的产销优势还是能够轻松应对，并且目前也未接到明确的涨价通知，所以我认为地补的取消并不会对北汽新能源的销量产生太大的影响；同时，我们也会不定期的举办促销、团购等福惠活动来回馈消费者，加之北汽新能源产品本身的三电系统（电池、电机、电控）8年15万公里的免费质保服务，让消费者买车更省心，用车更舒心。

至于“地补改桩补”的问题，在我看来虽不如以往补贴直接，但对于改善新能源汽车的用车环境、提升消费者的购买信心还是有很大的帮助；而且我们最新产品EX3的续航里程已经达到了600公里，能让消费者不再为续航里程而担忧，安心用车便可。

充电更便捷 明年蓉城充电桩将达2万个

通过上述采访可见各经销商对“地补转桩补”一事，依旧保持积极态度，认为“桩补”对改善新能源汽车的用车环境，解决消费者的续航焦虑感，促进新能源市场的消费有着重要意义。

此前有媒体报道，中国充电联盟与成都市经信局进行交流，数据显示：截止2019年4月，成都现已建成充电站420座，公共和私人充电桩1.4万个。到2020年底，成都全市将形成广泛的新能源汽车服务网点，预计服务网点将达到5000个，充电桩将达到20000个，以满足更多新能源汽车的充电需求。所以堂哥认为，取消地补并不意味着会拉低新能源市场的发展速度，换一种形式福泽惠民反而会起到积极的作用，用户的体验得以提升，新能源市场才会备受期待。

尽管政策驱动市场革新已是大势所趋，但基于消费者角度而言，购买新能源汽车的主要原因还是以环保、住地限号、油耗等方面为考量；而成都作为一个汽车保有量巨大且限号限行的城市更是如此。因此，取消地补并不会对新能源车销量带来太大的影响，反而是用车体验、续航焦虑等问题，或将成为消费者购买信心的关键因素，如若后续“桩补”实施能有效改善新能源汽车的用车环境，或许会真正打消购买者的顾虑，促进新能源市场的健康、稳定发展。