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引言 |  汽车“新四化”了解一下？

话说6月的某一天，车聚君在逛微博时发现了这么一条新闻。

吉利汽车集团副总裁杨学良转发了一条@吉利汽车官方微博 的博文，内容是：惊！5G时代全球首款量产智能出行手表X WATCH，即将发售！你想不想拥有？

仔细一看，原来X WATCH是吉利要发布的一款智能出行手表，据说充电15分钟可以待机一天。具体搭载车型还没定，坊间消息是有可能先匹配到全新一代博越上。

说实话，当车聚君听到这个消息的第一反应是：有啥用啊？谁还没见过智能手表？

但转念一想，精明的吉利向来不做无用功，此中必有含义。回想起2017年9月，在领克01首驾会上，吉利总裁安聪慧就说：未来的汽车竞争是数据的竞争。这和当时车聚君的观点－－汽车的竞争焦点必将归结到软件上－－不谋而合。

2018年，吉利又在生态伙伴大会上提出：转型创新型科技公司。而如今，它推出的是行业首款量产智能出行手表。

软件、数据、科技、智能......无论哪个名词，它们都是代表未来智慧生活的关键词。一定要细分的话，软件更多指底层逻辑与应用功能开发、数据是基于软件产生的数字资源与传输技术、科技更多指向自动驾驶技术、智能更多指向人机互动系统。

这四个词组成了汽车「新四化」，它们就像蝴蝶的四个翅膀，谁的翅膀更硬更强大，谁就能在未来竞争中扇起更大波浪。吉利这次推出的X WATCH，似乎有了这支蝴蝶的雏形。

一、软件

罗永浩最风光的那一年，是他在台上兴高采烈的展示最新的锤子手机。讲硬件部分，观众是迎合性的掌声。一讲功能，大家又是鼓掌又是欢呼反应格外强烈。老罗当即自嘲：你看，我的公关团队告诫我不要多讲软件，但现在看你们还是喜欢软件！

软件即功能，功能必须得有WOW点，X WATCH做到了。

首先，X WATCH作为一款Watch当然具备了手表的基本功能，如时间、日历、计时器、秒表、闹钟。其次还有一些生活助手功能，如音乐、天气、录音、备忘录、新闻、指南针等。另外，还增加了健康功能，如：心率、运动、健康。这样，用户完全可以不用带传统手表以及第三方的智能手表了。

作为首批吉利车主的专享，这款表自然得能控制车辆，像平常能想到的远程空调、车窗开闭、自动泊车都不在话下，未来很可能会推出自动召唤、用车分享、辅助自动驾驶等更高级功能。那出门，理论上也不用带车钥匙了。

令车聚君惊讶的是，X WATCH居然也覆盖了手机功能，如电话、短信、导航等。那出门基本可以不用戴手机了。

当然，跟智能手机争夺用户是十分危险的。比如汽车的中控屏，就算做到特斯拉17寸屏那么大，它的导航也不如手机自带的好用。所以，聪明的科技公司一般不会跟手机抢饭吃，因为后者离车主最近，像一个贴身侍卫伺候皇上一样几乎一刻不离。

但X WATCH敢捋这个虎须了。因为，它可以比手机离人更近。

比如用户打篮球/羽毛球时、洗澡/游泳时、睡觉时，都是手机少数不能应用的场景。但防水等级达IP67可随身佩戴的X WATCH敢陪用户进场、下水、上床。充电15分钟可以用一天，理论上可以全天侯伺服。

它的直接好处是：球场上的数据可以计入微信步数，还能通过心率变化给出健康提示；冲凉时避免了摘戴的麻烦，也降低了遗忘与丢失的概率；睡觉时通过脉搏可直接测算睡眠质量，比手机APP的推测法更准确。事儿不大，但小确幸积攒起来就是幸福。

最新消息是，这款智能手表最近刚接入了支付宝、银联闪付等功能，相信不久将来Apple Pay等功能可能也会集成，那这样的话，吉利车主连钱包都可以不用带了。

其实，这是符合未来产品的基本特征：简于形，智于心。

X WATCH正是顺应了这种科技时代的趋势，让吉利车主将来出门时理论上可以不用带手表、车钥匙、手机、钱包，只需佩戴这款无感的专属智能手表，就能轻松应对绝大多数驾驶、生活、健康场景。一句话：软件的功劳。

吉利不是要做中国的大众吗？它的老师也在做一件异曲同工之事。

6月20日，大众汽车集团表示正在成立一个全新的软件开发部门，共召集5000多名专家共同开发一个基础软件平台，包括 “VW.OS”车辆操作系统和大众汽车云。到2025年，大众旗下所有新车型都将在该软件平台上运行，自主开发的软件比例将从现在的不到10%提高到至少60%。

二、科技

这里的科技，主要指狭义的科技，即自动驾驶技术。

如今，5G网络逐步展开，V2X的实现似乎指日可待，但又「见山不近山」。原因是实施难度太大。它主要分为：V2V（车对车）、V2I（车对基础设施）、V2P（车对人），前二者需要各国政府与车企的能力合作，一时半会不会通盘实现。

但人的因素，对一项技术的推进往往是至关重要的。

当第一批智能机用户感动于iPhone4的颠覆性时，他们会奔走相告割肾支持，最终形成埋葬传统手机的浩荡之流。特斯拉有点车界苹果的意思，但产品价格、人机功能孱弱、无法渗入生活成为它「苹果化」的桎梏。

但如果X WATCH被第一批吉利车主接受了，那就相当于架起了汽车和手机之间的桥梁，打通了它们之前一直沟通但无法融合的壁垒。你既可以看成是手机向汽车的渗入，也可以看成是汽车向手机的浓缩。

如果戴X WATCH的人多了，那么车辆与这些X-Owners之间就会率先通过5G实现V2P功能。最直接益处是，实现车对人的防碰撞功能。通过戴表者与智能车之间的实时通讯，二者可以提前确定位移、速度、碰撞机率，而采取避让措施。

车聚君4月在北京测试Model 3时，这款当下特斯拉最智能的量产车，仍然无法有效识别横穿马路的行人，等人过去了半秒钟才如梦方醒的刹车。如果该行人戴有X WATCH，且该车具有标准协议的智能化技术，那么在人接近车辆前几秒钟，可能不各自采取措施了：比如行人手腕会振动提供危险警示，汽车方向盘处会了出警报音，同时AEB系统被调至一线随时待命。

如果V2P的突破口率先被打破，车聚君相信在终端的呼声与倒逼下，各地政府、车企、通信运营商会让V2V、V2I也跟上来，最终形成V2X的完整布局，并和已经相对成熟的智能汽车一起，构建出一幅真正跨越了Level 3自动驾驶的蓝图。

如果为真，X WATCH对整个行业实现自动驾驶还真是首开先河，居功甚伟。

5月10日，在2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛上，吉利汽车正式发布“爬行者智能系统”。该系统基于现有量产传感器配置，依托5G网络，利用V2X技术，借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，是一套全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，吉利在智能网联多年生态布局与技术领先的体现。

嗯，X WATCH只是吉利自动驾驶大潮下的一个浪花，估计后面的戏份更好看。

三、数据

看过《黑客帝国》即知，未来的世界真相是在一个“先知”创造的01数字世界里，每个人都是编好的程序，看到的盛世繁华和灯红酒绿也可以是数字的形象化体现。所有感性的五光十色都可以用幽暗的0和1表达，它们像两个平等宇宙，荒诞又真实。

一切皆幻象，万物是01。

我们当下的生活，还发展不到那个程度，但已经有了前兆：数据开始统治我们的生活。AI人工智能、AR虚拟现实、智能机器人，都不再是传说。你家里的小米机器人，蔚来ES8里的Nomi，都可以看作是最初级的智能机器人。甚至特斯拉可以看成是一个可载人的初级机器人。

这些机器人的粮食，就是数据。

特斯拉很大程度上就是因为这个打败了一大票传统豪华车厂。因为它的独门秘笈之一是自动驾驶技术，该技术的核心就是：海量真实数据。即利用影子模式（Shadow Mode）收集车主们的真实驾驶里程与数据，特别是自动驾驶数据。数据越多，它对风险的认知越清晰，对自动驾驶的边界推的也就越远。当然，其中也有失效甚至车毁人亡的案例和数据，这就更珍贵了。

你可以粗暴的说，Elon Musk在利用车主做自动驾驶的小白鼠。话糙，但事实如此。

据估计，特斯拉目前收集到的车主的行驶数据，累计超过120亿公里。其中约10%是自动驾驶数据。随着更廉价的Model 3的畅销，这个数字还会急剧增加。它在自动驾驶领域领先其它车企的优势会越来越大，这一趋势不可逆。

自动驾驶数据是数据，其它数据也是数据，对车企研究用户行为同样重要。

为什么从吉利、领克等品牌开始，大家都喜欢宣布流量免费了？流量使用当然有成本，但车企可以收获用户的消费习惯、使用偏好、应用频次，甚至就是直接的意见反馈或紧急救援。这对新车研发和提升客户满意度，大有裨益。

吉利X WATCH的做法是，通过eSim共享GID车主4G流量。GID是Geely ID的意思，简单就是吉利车主有一个专属ID，在吉利GKUI（吉客智能生态系统）中实现了功能打通，可以把一个ID的车型设置应用到其它吉利车型上。同时也实现了与第三方合作伙伴的打通，如三大地图商（高德、百度、腾讯）、喜马拉雅电台、京东等。

从2018款博越起，车主享有5年4G流量全免费的特权。相信这个智能腕表上市时，无论搭载于哪款车型，都会共享吉利赠送的免费4G流量。相当于，以前只有当用户进入吉利的车内才有数据，而现在用户带着X WATCH就可以实时传输数据了。

假以时日，吉利就不用去买高德和胡润的中国车主消费报告了。沃尔沃车主是不是爱去寺庙？凯迪拉克车主是不是爱去洗浴中心？这些车企自己知道的更清楚。

有了数据，就有了自我进化和学习能力。所以X WATCH确实是双向的，即方便了用户又方便了吉利。至于吉利会不会变成特斯拉，要看它未来的自动驾驶水平的成熟度与参与度。

但有一点可以确认：有了X WATCH加持，吉利可以更好践行“以用户为中心“的开门造车理念。

四、智能

智能，或说人机互动是X WATCH的主要卖点，吉利一直走在前列。事实上，2016年上市的博越一开始的定义就是“中国首款智能互联SUV”，它当时具备的人机互动功能，如股票查询、音乐播放、天窗开启、温度设定，即使放到现在仍有很多豪华品牌车型无法企及，比如特斯拉的车很科技，但不智能，它的人机互动系统只能实现语音和导航两种功能。

只凭股东爸爸腾讯赐予的QQ音乐，已经让特斯拉车主欢欣鼓舞了。在线点歌？不存在的。

再比如，特斯拉连“锁车后一键升窗”的功能都不能实现，尽管它有世界上最牛掰的OTA技术。而博越在很早的版本就实现了，只要感应到雨滴，未关闭的车窗可以自动闭合。这就是智能和科技的区别。

X WATCH作为吉利人机系统的外延，相当于把「车内」好用的对话功能搬到了用户「车外」的生活空间，比如随时随地询问天气、查找美食、查看车况。同时，它又把用户车外的生活场景应用，搬回到了吉利的车内，比如计时、录音、心率等。这是一种双向的无缝链接，真正开始做到人、车、生活的融合。

或许你会问，会有多少人为这种所谓的智能买单呢？

最近一个采访让小编改变了主意：有的90后确实会为了一个特定功能去买一款车，有时偏执的到了令人不可理解的地步。比如荣威RX3上海第一位车主Z先生，他为了买这款车放弃了奥迪A4L并且愿意加价8000块。

原因只有一个：这款车够智能。

当然，这种消费端的个例不能代表整个市场，但至少说明：某一项突出的产品亮点/甚至周边，可以直接形成购买动因。

比如麦当劳利润最高的不是哪一款汉堡，也不是什么特调饮料，而是周边玩具。车聚君还留着一个多年前的麦当劳「世界杯」版玻璃杯，为了得到心仪的颜色不知胖了多少圈。

汽车也有类似的例子，颜色这种“周边”很多时候也能成为卖点。比如，马自达因著名的「魂动红」备受追捧而加价2000，被戏称为“漆厂”。特斯拉Model 3的「中国红」颜色也最贵。沃尔沃S90的「贻贝蓝」一直广告色，直到理想ONE拿来取名「Baby Blue」，而蔚来也靠「晨雾绿」吸引了一大波首批购车者。

外表的颜色都能成为卖点，那么内在的智能呢？当然更重要。

微博上，网友在吉利官博下的评论分两类，一种普通消费者问：什么功能？在哪里买？本来想买个华为的，要不等等你们这个？

另一种是吉利其它车型车主，比如：缤越手环升级版？博瑞GE的手表什么时候有？可以给领克03出一款这样的车钥匙吗？2016款博越能用么？1000以内可以考虑给我的嘉际配一个？

看来，「智能」对年轻人买车确实是一个重要诱因，X WATCH就是这个“诱饵”。

车聚小结

记得三年前，有一同行问如何定义特斯拉Model S？车聚君当时认真思考后说：它是一部可载人的智能终端和大型移动可穿戴设备。他说，载人、智能、大型、移动都好理解，那可穿戴怎么讲？你总不说用户戴了一辆特斯拉吧？

似乎有道理，有谁能把汽车穿戴起来呢？

如今，这个答案突然豁然开朗。X WATCH的出现，不就是相当于让吉利用户把爱车穿戴到了身上吗？

大曲若直，大偏若正。吉利在车市惨淡时推出业内首支智能手表，看上去不务正业，但其实恰恰是为了更好的造车，以及造更好的车。这种尝试没人保证一定能成功，但车聚君很有兴趣愿意把它作为一个样本观察下去。

最后跟杨学良问个一样的问题：在哪里买呀？