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不知道从什么时候开始，五菱宏光被推上了神坛。如果追根溯源，或许可能要回到当年GT-R梗的时候。有网友表示，好几百万的超跑，纽北还跑不过一百多万的GT-R，就此引发了口水战。最终让嘴炮停歇的并不事件中的任何一方，而是“秋名山神车”五菱宏光。

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“刚坐过你的车，我发现一样东西。你每次过弯都很不自然，你不觉得吗？虽然你这辆GT-R的马力很大，不过车头很重。秋名山那么多急弯，你每次入弯就一定要推头。尤其是最后那五连发卡弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则，你斗不过我的五菱宏光。”

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我曾经一直以为，这种梗只会出现在网络上，仅仅只是网民们用来娱乐的。直到有一天我在路上看到了贴着五菱宏光S车标的法拉利458，才发现原来它真的已经流行于民间。甚至还有人花大价钱改装自己的五菱宏光，连涂装都做成了类似藤原豆腐店AE86的样式。

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玩梗归玩梗，五菱宏光在国内也确实有着非常重要的地位。任何一款神车的诞生，都离不开亲民这两个字。价格便宜、皮实耐用、比轿车和SUV更能拉货、没有进城限制……对于农村、城乡、市郊等地区的用户来说，数之不尽的优势让五菱宏光的销量常年处于非常高的状态。超高的销量，甚至还吸引了The Grand Tour主持人“三贱客”的注意。

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任何产业的金字塔底部，同样存在着巨大的商业机会。原因很简单，基数非常大。不知道是不是看到五菱宏光“秋名山神车”的梗已经在民间如此火热，让五菱嗅到了商机，根据国家知识产权局商标局中国商标网的信息显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司正在申请注册“秋名山神车”的商标。

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国际分类为12和35，前者包括汽车、无人驾驶汽车、机器自动驾驶汽车等；后者包括广告宣传、广告策划、市场营销等。目前商标还处于等待实质审查的状态，注册成功之后，“秋名山神车”商标可以出现在未来的五菱车型上，也可能只是被用作广告营销。虽然目前商标的注册还没有通过，官方这一举措的动机也不得而知，不过我们可以来设想一下。

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之前最为人知的官方玩梗应该就是飞度了，用了超跑的谐音，推出了潮跑版车型。五菱如果推出“秋名山神车”版的五菱宏光，估计会挺受欢迎的。试想一下，官方原版的熊猫色、车尾贴着原厂的“秋名山神车”车标，无需担心交警拦车，光明正大地行驶在路上，辛苦一天之后晚上躺在床上睡觉，做梦都能笑醒。

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再有就是车内使用的一些产品，比如头枕、靠垫、座套、安全带套等等，就算不是“秋名山神车”版的五菱宏光，也能通过这些带有“秋名山神车”标识的小物件告诉大家，我也是有“秋名山神车”血统的，可别看低了我，惹到我了就给你来个车速518公里/小时的排水渠过弯。

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优衣库和KAWS的联名款T恤最近也是着实火了一把，五菱或许也可以效仿类似联名款的方式，跟某服饰品牌合作推出“秋名山神车”的潮流商品，不求火爆到极度疯狂地抢购，也不求增加多少利润，只是为了把这样的文化在某些范围里更好地推广。

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同一个国家可以有很多种不同的汽车文化共存。在美国，大排量的皮卡和电动的特斯拉可以共存；符合使用场景的K-Car和天马行空的改装车，会停在日本停车场里相邻的车位；各种改装Tuk Tuk满街跑的泰国，却拥有着非常浓厚的保时捷经典车文化。

不知五菱申请注册“秋名山神车”商标的目的到底是什么，如果仅仅只是为了保护，说实话就有点没意思了。我们的五菱宏光也可以像Tuk Tuk一样，创建属于自己的文化，成为一个标签，这没什么不好的。文化这个东西不分高低贵贱，我们国家的汽车文化不可能只有成都的豪车。借着热度很高的梗，多元化地好好玩一玩，将五菱宏光和“秋名山神车”的文化发展到新的高度，对于一个国家汽车文化的发展没什么坏处。