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汽势Auto-First|沈天香

国五切换国六已经成为当前汽车行业热度最高的事件，号称“史上最严国六法规”将在一周后正式启动。尽管国六b排放标准要到2023年7月1日起才会在全国范围内实施，但截止目前宣布提前进入“国六”时代的省市已有16个。其中，以河南为代表的部分地区将提前实施“国六”a标准，而以天津、成都为代表的部分地区则决定一步到位，直接提前实施“国六”b标准。

随着国六排放标准的实施，在一定程度上使消费者产生持币观望态度，延迟购买车辆，短期内的汽车市场销量产生了一定影响，同时也挤压了大量国五库存。根据中汽协数据显示，今年前5个月，我国乘用车共销售839.87万辆，同比下降15.17%，同时，汽车经销商库存已经连续17个月高于警戒线。

除此之外，由于国六相对于国五不仅仅在测试循环和排放污染物限值做了变更，而且修订了车载诊断系统相关技术要求、生产一致性检查相关要求、试验用燃料技术要求、混合动力电动车试验要求等，对企业的结束储备和资金都带了巨大考验。国六之于汽车行业，是一次前所未有的大考，甚至将加速汽车产业的洗牌。

据流通协会统计，目前在主流汽车品牌中，合资品牌共有665款车型达到“国六”排放标准，而自主品牌与进口品牌则分别有531款和309款车型达到了国六排放标准。其中，东风日产、上汽大众与华晨宝马达标车型数量在合资品牌中分列前三。相比之下，豪华品牌、主流合资品牌相对准备较为充分。

比如，目前包括朗逸、帕萨特、高尔夫、迈腾等在内的15款车型，以及斯柯达速派等4款车型，已经全部符合国六标准。丰田方面，包括凯美瑞、威驰、卡罗拉、雷凌等在内的9款车型也已经符合国六标准。此外，包括日产、现代、起亚、福特等车企也准备较为充分，三菱、别克、斯巴鲁情况相对较差，别克仅有GL8一款国六车型，三菱仅有欧蓝德一款国六车型。

自主品牌方面，长城、吉利、长安、启辰准备较为充分。长城汽车旗下包括哈弗、WHY几乎全面实现国六，包括皮卡风骏也推出了国六车型。而东南汽车、广汽传祺、荣威等国六车型较少，仅有1-2款，有多数自主品牌甚至还没有国六车型，比如观致、东风标致、北汽幻速、汉腾、陆风、斯威等。

在这样的背景下，将会淘汰一大批技术落后的汽车制造企业，其中也将对自主品牌产生较大影响。一批在技术、产品等方面缺乏竞争力的车企，将通过兼并、重组等方式退出市场竞争。

当然，国六当前，国五也并非一无是处。事实上，消费者要明白，虽然提前开始实施国六排放标准，但国五车并非一无是处。现在对于私家车来说行驶里程达到60万公里才会去引导报废，但并不会强制，所以现在买国五车完全没问题，况且很多地方暂且不实施该政策，车企的国五车型也还能再卖上一段时间。

值得思考的是，尽管车企从国五切换国六并不是那么简单，涉及到技术，资金等各个方面。但国六政策并非突然袭击，为何有些企业如丰田大众能够平稳的衔接，而有些车企导致无车可卖，值得思考和反思。