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由于中国汽车市场最近一年销量下滑，市场萎缩，因此很多汽车制造商在中国市场的策略都在进行调整，最近一段时间好像热度最高的新闻就是现代和起亚在中国关闭了工厂，官方给出的理由是将会把工厂调整成为新能源汽车的生产线。但实际上，我们看到最近韩系车的销量确实出现了比较大的下滑，转型在所难免。

不过这种情况不仅仅是在中国出现，目前全球的汽车制造行业都在进行积极的重组。下面我们就看一下，全世界其他汽车制造商都面临了什么问题，他们是如何进行转型的？

2019年一季度，世界十大汽车生产国的生产量同比下降了4.6%。排在前5位的国家，中国，美国，日本，德国和印度，除了日本以外，其他4个国家的汽车销量都出现了下滑，因此汽车市场不景气不仅仅是发生在中国，在美国，德国，印度都是同样如此的现状。

而作为全球最大的两个汽车市场，中国和美国面临着同样的问题。并且中美两国汽车销量的下滑，直接影响了全球汽车业的变革。

自从2009年全球金融危机以后，到2016年以来，美国汽车市场连续7年稳步增长，但是，到2017和2018年这个数字就基本持平了，到2019年，需求量开始下降。

而在中国市场，虽然中国新的汽车制造商和造车新势力的厂商层出不穷，越来越多，但是中国市场的产能依然是非常过剩的，因此不少汽车工厂都开始进行战略调整和转型。

全球厂商的战略重组

由于中美两国汽车市场的表现不太好，因此拖累了全球的汽车市场，汽车制造商开始通过各种方法来转型，降低生产成本。

戴姆勒表示，梅赛德斯 - 奔驰部门将大幅降低60亿欧元的成本，卡车部门的成本将减少2亿欧元。

通用汽车去年11月还宣布，它将减少全球14,000名员工，包括关闭北美的一些工厂。

捷豹路虎决定裁员4500人，捷豹路虎表示，由于柴油车的需求减少，导致销量下滑。

宣布最近重组的福特汽车宣布将削减其全球白领员工的10％和其中20％的高管职位。福特表示，重组可以节省大约7,000人，每年可节省6亿美元。

各大汽车厂商都是如何转型的？

奥迪最近宣布计划将旗下经典的双门跑车TT停产，并且用价格相近的电动车取代，这也意味着未来奥迪旗下的跑车将会全面的进入电动化阶段。

保时捷表示，到2023年，将投资约150亿欧元用于开发新产品。该公司计划到2025年用电动或插电式混合动力车型取代其整个产品系列的50％。

梅赛德斯 - 奔驰计划到2022年，将48V轻混系统进行全面普及，并且推出40款纯电动汽车以及10款氢燃料电池汽车，此外奔驰的V12汽油双涡轮增压发动机已经停产，并且宣布专注于V8涡轮增压发动机和混动发动机技术。

大众汽车已经与瑞典新电池制造商NorthVault建立合资企业。建设一个10GWh的电池生产设施。

宝马和捷豹路虎将共同开发电动机和变速箱，以降低电动汽车的开发成本。

虽然已经谈判崩溃，但菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和雷诺公司最近计划的合并，也是通过降低采购成本和分担未来技术，削减成本。如合并成功，菲克集团-雷诺汽车将成为世界第三大汽车制造商。

总结：

还记得08年次贷危机的时候，福特变卖了捷豹路虎，沃尔沃，而如今汽车行业再次进入了洗牌时期。特斯拉的诞生打了很多传统汽车厂商一个响亮的耳光。奔驰，宝马，这些传统豪强不得不抓紧转型以应对竞争。而今后不排除依然有汽车厂商被时代淘汰。而这个时候，或许又会成为中国自主品牌海外收购的时机。