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大众在国内一向炙手可热，推出的车型大多很热销，不过即便如此，还是有一些特例。大众第一代CC上市之时，凭借着高挑无比的颜值，迅速获得了年轻消费者的喜爱，甚至还出现了加价销售的情况，这在一款运动型中级车里面是比较罕见的事情了。但是这一代CC上市后，情况却大不如从前。在终端，目前CC的月销量基本都是在一千多台左右，低的时候只有三位数。虽然不至于无人问津，但是谈不上热销。

这一代CC的颜值依然非常高，这也让人不得不佩服大众的设计能力，整体外观看起来比起其他的大众车型要激进前卫许多，前格栅是多层次的U型设计，大灯组与格栅之间的配合堪称精妙绝伦，仿佛天生就是一体的，浑然天成这四个字大概就是为它而生的吧。下格栅也采用了贯穿式设计，车头横向延展性非常良好。

CC的侧面有着德系车一贯的干练风格，线条修长且平直，没有一丝拖拉。不过大溜背的设计才是它最大的亮点，轿跑味十足，加之无框车门的出现，逼格很高，甚至于让人看出了一些奥迪A7的味道。而尾部方面，上翘的尾翼自然是没有缺失，整体层次也很显丰富。

在看了令人惊艳的外观之后，新一代CC的内饰可能会让很多人觉得没有什么新鲜感，与迈腾几乎一样，这一点有些不太厚道。作为一款运动属性的车型，CC的内饰设计如果能更年轻、更富差异化一些就好了。但它仅仅只是在材质上面有所改变，在一些细节处采用了类似碳纤维的用料。有些浪费这么帅的一个外观了。

CC的配置还算丰富，6气囊、ESP、前后雷达、天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、手机互联、蓝牙、中控屏、自动空调、温度分区、后排独立空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等等一应俱全，基本该有的也都有了。并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车等也都在高配上配备。

CC的长宽高分别为4864×1870×1447毫米，轴距2841毫米，空间在中级车里面属于中等水准，轴距比雅阁、凯美瑞要更大，但是比起自家迈腾来说要小一些。不过由于CC采用了掀背门的方式，它的后备箱开口非常大，有需要装载大件物品的时候，也会非常轻松。

CC搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力与220马力两种，峰值扭矩320牛米与350牛米，传动系统匹配7挡双离合变速器。零百加速时间分别为8.2S与7.5S。

CC的外观确实漂亮，对于外貌协会的消费者来说应该是很有吸引力，但是内饰有些不够诚意，这是很多消费者放弃它的原因之一。另外，CC的价格其实也不算便宜，24.60-30.18万元，比起很多中级车价格都要高。

不过如果对比第一代CC，这一代CC的价格其实反而是下降了的。那为什么消费者会觉得CC的价格高了呢？其实跟市场环境发生变化也有很大关系。当时的第一代CC上市之时，同级B级车里面走运动风格的很少数，基本都是以中庸形象示人，CC胜在差异化，消费者也愿意为新鲜感买单。如今的中级车市场，运动风的B级车已是常态，CC的优势在不断缩减。

在这样的情况下面，CC也打起了降价促销的手段，目前CC在大部分地区的4S店都基本有3万左右的现金优惠。在北京、天津等地优惠更大，而更夸张的是在黑龙江地区，网上报价优惠已经达到8-10万，但是需要在店内贷款加装饰上保险等，如果刚好是有这方面需求的本地客户，则确实是很划算。