因为它的别致，所以选择买单！整体感受充满惊喜
买车用车
提车一周，当时买亚洲龙的理由很简单，看了雷克萨斯ES，看了雅阁，看了凯美瑞，还有在老爹的强迫下去走马观花看了套娃的某特和某腾。亚洲龙是一款非常不一样的日系车，或者说是一辆特别不一样的丰田车，就因为这个不一样，我也要为它买单。
我提的是双擎顶配，也就是双擎 2.5L Limited旗舰版，国六版。用车一周，我直接说我感受的地方吧，很是那三个字--不一样！
最大的不一样来自于驾驶感受。凯美瑞和雅阁我都试过，包括朋友的天籁之前都接触了，日系车给我的整个印象就是俩字-柔和。驾驶上就算是现在主打运动的雅阁依然给我这个印象，过于的强调舒适和中庸而忽视了驾驶感受。
这一周下来，开起来的感觉更像是德系或者法系车，不论是动力的响应速度还是整个油门踏板的力度反馈，它都是一辆极具驾驶感的车，让你很有想要操控驾驭它的冲动。而不是像之前的凯美瑞，更佛系更居家的感觉。
方向的手感也很特别，没有那种虚位，直来直去的感受更直接，更有路感和操控感。
外观部分同样如此，虽然都是TNGA构架的产物，亚洲龙的外观风格却和凯美瑞差别很大，它的外观一如它驾驶时的感受，更激进了也更吸引人了。
夸张的大嘴造型，横向多幅式的进气格栅，以及包围的镀铬饰条，都让亚洲龙的前脸带着一股子狠劲。仿佛再和每个靠近它的人说，老子不好惹，你可要当心！
还有一个不一样变速器给我的感受。
虽然是e-cvt，但是模拟八档。实际开下来我觉得它没有了之前那种传统cvt变速箱的特点，开起来感觉更像个at变速器，厂家可能也是为了更加富有操控感而特意为之的。
还有一个不一样的地方就是底盘的感受，和凯美瑞雷克萨斯ES也都不一样，亚洲龙的底盘标定我觉得更偏硬一些，底盘的标定应该是偏运动化，所以对于侧倾的抑制和车身姿态的保持都不错。其它部分，还有感受比较深的就是车身尺寸确实给后排空间带来了很大的好处
内饰是双色设计，用料和装配工艺上延续了丰田的优良传统，手感不错档次感也提升了。
后排同样如此，细节的部分没有拍，像缝线的均匀程度这些地方都比较体现一个企业的水平。后排坐垫倾斜角度和软硬程度都不错，不过因为后排中间座椅地台高度比较高，对中间成员的感受有一定影响。
鼓足了勇气还是不露脸了，身边玩论坛的熟人太多，容易被玩坏。
收工之作，总体上亚洲龙给我的感受就是不一样。它是一辆风格不一样的丰田。目前就这么多，后续再有啥新情况、新感受再来补。
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