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在汽车电动化的进程中，混动车型可以说是在电池续航问题还没有彻底解决之前的一个过渡形式，在保证了相比汽油车更好的燃油经济性之外，还可以不用担心续航里程，所以混动车型，也就成为了很多人的选择对象。

我们都知道新能源车型是可以不用被限行所烦恼的，但是你还在想当然的以为混动车型都是新能源吗？按照目前市场上常见的混动形式，一般可以分为四种：油电混动（HEV）、轻混系统（MHEV）、插电混动（PHEV）、增程式混动（REEV），都是混动，但是却不是都能享受到新能源的优惠待遇的。

油电混动（HEV-Hybird Electric Vehicle）

油电混动车型，一般电池容量较小，不用外接充电，也不用担心电池的续航，因为发动机仍然是这台车的主要驱动力，代表性的车型当然是丰田的混动车系，如：雷凌双擎。

在这种驱动形式中，发动机和电动机同时存在，但是电动机主要在一些发动机的不良工况下，才会参与进来工作，比如在起步，停车，急加速时，电动机会及时参与进来，来最大程度上降低发动机油耗，但是由于其工作主力还是发动机，所以这种驱动形式并不能算是新能源。

轻混系统（MHEV-Mild Hybrid Electric Vehicle）

这一系统，一般来说是我们所说的48V轻混系统，相比普通车型，48V的电压可以参与到更多的事务中，除了辅助发动机的工作，这一系统还可以在熄火时完成很多大功率的工作，如在发动机不工作时也可以继续保持空调系统的运转，让发动机可以最大程度上少工作来降低油耗。

目前这一系统多用在一些豪华品牌，如奥迪A8L、奔驰E，但是我们的吉利在这一方面也有布局，在博瑞GE、嘉际上也正式将这一技术拉近十几万的价位，但是同样，这个也不能享受到新能源的待遇。

插电混动（PHEV-Plug-in Hybrid Electric Vehicle）

插电式混动是我们常见的混动形式，这一系统内，搭载有电动车，汽油车完整的两套动力系统，所以这种形式的成本较高，但是大电池和可充电也保证这台车可以纯电行驶，最大程度节约能耗。

电池没电后可以通过发动机驱动，不用有任何里程忧虑，但是由于车身重量太大，所以油耗会更高一些。而且电机和发动机可以同时驱动车辆，功率的叠加可以让车辆拥有更强的动力。

大电池让其拥有更高的纯电续航里程，于是PHEV车型就可以享受到绿牌以及不限行的优待。

增程式（REEV-Range Extended Electric Vehicle）

增程式电动车不是很常见，以理想ONE和宝马i3为例，增程式电动车几乎可以理解为随身带着一台发电机的电动汽车，所以在行驶质感上比较不错，也不用有里程焦虑，而且是纯正的新能源汽车。

就目前来看，混动车型里面，以丰田为首的油电混动车型一直都卖的很不错，大家对此也比较认同，但是长远来说，插电混动和增程式电动也不乏是一种好的选择。