凤凰网汽车

随着车市竞争的加剧，豪华品牌也正在放低身段，即使作为专业SUV品牌皇冠上明珠的路虎也不例外。今天我们为大家带来的就是路虎的一款入门车型——2019款路虎发现神行。

路虎是英国SUV品牌，揽胜是该品牌下最奢华的产品，而发现则是一款既保持了英国风格的那份优雅，又能够去干一些脏活累活的产品。再重新整理了产品线之后，发现神行作为发现家族一员出现。随着发现神行的国产，其指导价落到了与Q5、GLC持平的水准，加之现目前有着不错的综合优惠力度，其诱惑力更是直线飙升。但值得注意的是国产之后奇瑞阉割了后桥差速锁，越野脱困能力大减，即便如此，它在同级中的脱困能力依旧不是谁都敢招惹的；反正不管怎么样，你大爷永远是你大爷，路虎还是路虎。接下来，我们就给大家盘一盘2019款路虎发现神行的全系车型。

2019款路虎发现神行共有两种不同动力版本的车型可供消费者选择。其中指导价为34.68万元的200PS PURE版本是整个车系中唯一一款动力为200马力的车型，它也是整个车系中的最低配车型。而在搭载相同发动机的高功率版车型上，根据配置的不同，车型指导价则从240PS PURE版的36.58万元的到顶配240PS HSE LUXURY版本的50.08万元。二者之间还包含SE、SE Dynamic以及HSE这三个版本的车型。分别为39.48、41.38、45.28万元的售价，这也给予了消费者更加宽泛的自主选择权。那么在全系车型中，各个车型之间的价格差异又体现在哪些地方呢？

圆头圆脑的外观造型

8成以上配置均为标配

每一个品牌都有自己独特的性格，或刚毅或温存、或妖艳或朴实，外观的设计是展示品牌个性的的最好舞台。今天这两台车就有着不同的性格特征，发现神行作为路虎品牌最年轻的一款车型，将路虎源自骨髓的粗犷以较为圆润的触笔加以展示，所以虽然看起来圆头圆脑，但是整体给人的视觉感受还是比较霸气。

说也奇怪，对于一般车型而言，更高售价的高配车型在外观装饰件、轮毂尺寸等配置上都会进行相应的升级。而2019款路虎发现神行却是个例外，除车身颜色以及轮毂等细节配置外，其余8成以上的外部配置均为标配；更值得一提的是，发现神行全系车型中SE Dynamic的轮毂居然标配20寸，这对于标配19寸轮毂的更高配车型HSE版而言，还必须要花钱选装20寸轮毂才行，这样的逻辑恐怕也只会出现在路虎车型上。

整体内饰布局过于保守

科技性配置差异化最为显著

相对于饱满优雅的外观，内饰的整体布局过于保守，线条笔直的T型中控显得老气横秋，除了少量的金属饰片作点缀外，实在找不到更多的亮眼之处。当然，作为豪华品牌，它的内饰中还是有可圈可点的地方，比如骚气十足的旋钮式换档杆，就让人爱不释手，忍不住想要把玩一番。另两项不起眼的设计也让我刮目相看，第一：因为SUV车身相对宽大，难免在转弯时产生一定盲区，所以发现神行刻意对左右A柱进行了削薄处理，以此来获得最佳的观测范围，对安全行车起着重要的作用。第二：大多数SUV车型在上、下车时，较高的门槛难免会碰擦并弄脏裤腿，但发现神行采用了全包式的车门，将门槛向内退缩，从而避免了此类尴尬。可以说豪华品牌的用心之处总是那么与众不同，你的不经意，就是它的周到考虑！

路虎发现神行可能是同级中唯一一款率先配备7座的车型，不过对于它第三排座椅的乘坐感受，只能说非常压抑。椅垫单薄，高度太低，坐在上面膝盖近乎于抵在了胸口上。同时它在头部空间上的设计也比较特别，一般的车型为了照顾第三排的头部空间，都会在车顶上挖出一个凹槽，但路虎发现神行非但没有凹槽，甚至车顶的高度还有所下降，远不及第二排座椅的驾乘感受；当然了，如果短暂的应急使用还是有它利用的价值空间。值得一提的是，或许是发现神行早就发现了第三排空间会带给消费者很大的乘坐压抑，为了缓解一些驾乘中的不适，它们还安装了空调出风口/风量大小调节，外加一个5V电源接口和一个12V电源接口。总得来说，可能多数时间，这第三排都会安安静静的躺在后备箱里，给大小行礼腾地方吧。

配置方面，2019款路虎发现神行全系车型之间的差距还是比较大的，但标准配置丝毫没有让消费者失望，即便是在入门定位的PURE版本车型上，18寸铝合金轮毂、全景天窗、一键启动、前排10项调节的主驾驶电动座椅、双区自动空调等豪华、实用性配置一应俱全。不过论科技配置，还属顶配车型与次顶配车型最为亮眼，其中Carplay、Carlife以及车联网等功能想必是绝大多数消费者所爱好的配置，但相应的车型价格似乎会让你犹豫不决。

全系搭载2.0T+9AT动力组合

标配全地形反馈适应系统

由于有着将近两吨重的车身，它的官方百公里加速为8.2S，但是跟同级别德系SUV比加速性能稍差。至于驾驶感受，发现神行的低扭绝对算得上充沛。但是当我们行驶在拥堵路面低速行驶时，经常会感受到传说中的闯档感，可能是由于发现神行采用的是横置发动机匹配 ZF 9AT变速箱。捷豹的部分车型同样使用这对动力总成，而发动机布局为纵置，却没有丝毫闯挡的感觉。

车辆在平稳的铺装路面上行驶时，底盘质感相当厚重，无论是过弯还是直线行驶都表现出良好的稳定性，同时具有特有的高级氛围。随后不尽兴的我们刻意将车辆驶进了非铺装路面，这里充满了坑洼与碎石。悬架对地上的石块和起伏过滤得很到位，消除了杂乱的颠颤感，缓解了驾驶者的紧张与不适，同时对必要的路面回馈仍会忠实的传递给我，以保证能正常的操作和判断。

既然出生在越野世家，那么具备一定的脱困能力定是与生俱来的本领，虽说国产后的四驱被阉割了，但即便如此，同级中也没有谁敢来叫嚣一番它的这套全地形反馈自适应系统。或许你会说发现神行所配备的适时四驱与多片离合中央差速器早已被广泛的运用在同级产品上，例如：锐界、汉兰达之类，但能力都如此吗？或者说路虎身上的这套四驱到底有何强大之处？

路虎的这套全地形反馈自适应系统能够让越野小白轻松上手，当我们驾车翻越土坡时，只要打开全地形进程控制系统，车辆就会随着驾驶员所指引的轨迹行驶，根本不用自己控制油门和刹车，即便是轮胎出现抓地力不足等现象，其电子辅助系统也会随即相应作出反应，为车辆的脱困提供了良好的保障。遗憾的是该系统该系统在低配车型上需要选装，费用为7800元，但物有所值。

写到最后

对于那些发现神行的潜在消费者来说，无论是汽车带来的附加值亦或是豪华、科技感的配置或许不会是他们的刚需。而那套全地形反馈适应系统和四驱系统带来的对更复杂路况的适应能力和更好的循迹表现才是他们真正对于2019款发现神行的需求。那么对于已经具备基本舒适性和安全配置的PURE版车型无疑是最好的选择，同时34.68万的入门指导售价目前还有不错的终端优惠。若你仅基于路虎越野性能而言，购买高功率240马力PURE版的车型或许最为合适，满载情况下的极限动力和脱困时的低扭表现会更加畅快淋漓；当然，不排除有许多消费者既想满足强劲的动力，又想获得更多的豪华科技性配置体验，那么这时你所能选择的车型已经来到HSE版本（其中购买HSE LUXURY版车型的人绝对是路虎的忠实粉丝。），45.28万的售价估计够你犹豫一段时间，因为40-50万级别的车型中，可选的车型太多，无论是身处一线阵营中的BBA，还是位列二线豪华战队中的雷克萨斯、凯迪拉克等车型都已具备你所想要的需求；那么如果你想追求品牌所带来身份附加值，或是在自驾中有更大的越野需求，路虎发现神行值得考虑。说了这么多，大家对于2019款路虎发现神行全系车型的价构还有什么看法呢？不妨在评论区留言。