凤凰网汽车

"跨界"这两年，已经成为一个很热热热热热的词。这种大热程度，相当于夏天39度高温炙烤热到融化、热到变形、热到爆炸，然后一心想念空调房的热情!!!

把跨界玩的很6的品牌不在少数，比如"国潮跨界"中的网红——奥利奥，奥利奥X故宫食品"朕的心意"礼盒...

到六神联合RIO推出的"一口驱蚊，两口入魂"的花露水鸡尾酒，以及英雄墨水和Rio做鸡尾酒。

又或是气味图书馆联名大白兔奶糖推出的香水、沐浴露、身体乳...

就连螺蛳粉居然做起了香膏？？？（隔着屏幕闻到了XX味）

很明显，跨界联合已经成为一种时尚。

市场竞争加剧，行业间相互渗透，联合跨界的风潮也愈演愈烈。

刚刚过去的618可以说是一场"没有硝烟的战争"，除了阿里与京东两大巨头的猛烈厮杀之外，铺天盖地的广告信息几乎霸占了消费者的所有目光。层出不穷的跨界联名的玩法让人大跌眼镜，只有你想不到，没有品牌做不到。因此这场名为618的品牌大乱斗中，品牌如何突围而出则是这场必争之战的关键所在。

跨界这么有趣，谁来买单？

万物皆可跨界。商家的脑洞越来越大，其实都是被消费者“逼”出来的。

如上所述的品牌跨界中，我们会发现，美妆、食品是品牌跨界的重点领域，而女性则是则是这一重点领域中的一大受众人群。

其实，"她"经济在消费市场早已被视为一块"大蛋糕"，各大品牌商家都想在"她"经济中拔得头筹，大举进攻女性市场。

长期以来，女性一直是中国消费市场高并发的主力军，当然品牌主也深谙此道，明白谁赢得了女性，谁就赢得了天(市)下(场)。

No.1 汽车×电商，打破次元壁

要想做女人的生意，一定要在某一方面引起她们的共鸣。电商平台是当代女性倍受青睐的消费渠道，因此原因便成为汽车品牌提振宣传的极好选择。

在电商"618"的狂欢中，汽车新零售似乎正在逆潮流而动。

"18秒卖掉400辆五菱宏光"的新闻，就将曾经因为商品质量而备受争议、被戏称为"拼夕夕"的拼多多，推向了汽车电商、线上卖车的风口。

近日，拼多多首次推出了线上整车销售业务：3.49万元即可抢购一辆国民神车——五菱宏光。参与活动的2018款1.5L S标准型五菱宏光官方指导价为5.28万元，此次秒杀活动相当于66折即可购入。活动当天，超过25万人次报名参加活动，面对消费者的热情，拼多多果断将参与活动的车辆从10辆增加至400辆。根据拼多多方面的数据，这400辆五菱宏光一经上线，迅速在18秒内被抢购一空。

与大多数汽车电商一样，拼多多在汽车销售的实际交易环节中，所扮演的角色依然只是销售平台，消费者还需要去线下4S店提车，拼多多只是作为中间商将消费者的购车需求进行整合。

除了五菱宏光与拼多多合作之外，北京现代与网易考拉的合作，也是利用其作为跨境电商的优势以及促销的时间节点，根据第四代胜达的优势功能点，并分别结合母亲节和618的促销利益点，以"专题定制"的形式，向消费者传递了第四代胜达"大空间"和"一键智能系统"的产品卖点。

综合来看，两者的营销活动，与其说是卖车，不如说是双方在试水汽车新零售的同时进行了一场成功的营销。

2019年，汽车不好卖已经成为无可辩驳的事实。但借助电商平台的高流量和降价促销等一系列吸引眼球的操作，不少品牌车型既做足了"噱头"，也打开了知名度，将为后续销售提供助力。

No.2 品牌×综艺，花样更多

作为一档选秀节目——《创造营2019》，与其说是选秀，不如说是真人类养成。其热播吸引了一大批“姐粉”、“妈粉”的驻足观看。很明显，这场爆火的综艺节目背后的目标受众人群多为女性。

在目前的汽车产业中，大多数品牌开始注意到女性的主体地位，“营销一哥”吉利更是深谙其道。

吉利汽车则通过旗下缤瑞和缤越两款车型，从线上、线下与品牌贴合，在节目中，与学员、班主任、粉丝互动，开设双微榜单，为点赞排名靠前的学员准备了粉丝感知度高的巨型天幕LED屏等千万级曝光资源，借此来提升女性对于吉利汽车品牌的认知度和好感度。

很明显，吉利汽车不是简单通过品牌logo和车型高频次的露出来获得最大化的曝光，而是将logo进行演绎，比作支持创造营学员的神盾，与广大年轻粉丝一起，为喜爱的小哥哥助力，成为年轻化营销的模范生，引起女性粉丝的强烈共鸣。

此次，吉利汽车与《创2》的合作，可以说是开创了吉利品牌全新互动方式。吉利汽车以新生代女性为中心，深耕年轻化市场，打入女性圈层，强化了年轻女性对于吉利品牌的认同感和归属感。

虽然跨界营销都在做，但事实上并不容易做。吉利虽说开创了品牌全新互动方式，十分具有借鉴意义。但在影响力方面不应止步于当代女性。

No.3 跨界之思考：1+1＞2？

英特尔公司前CEO安迪·格鲁夫曾经预言，“谁能吸引更多的注意，谁就能成为世纪的主宰”。

在这个比拼影响力的时代，汽车品牌除了需要聚焦产品“硬实力”，更应该锻造“软实力”，通过营销吸引消费者的眼球。

从汽车市场现状来说，各大品牌经经历过快速增长期，市场上各类汽车产品如雨后春笋般涌出，市场逐渐饱和。并且，同类产品之间的差异也越来越小，同质化日趋严重，创造差异化的产品成为各大汽车品牌的基本战略。

很明显，无论是汽车品牌还是汽车平台，他们如今都在试图打破次元壁，以跨界的形式与用户建立轻松好玩的沟通途径，让汽车品牌融入用户的休闲生活中。汽车品牌也希望通过跨界合作，来吸引消费者眼球，寻找新目标群体的突破点。

但是就汽车与电商合作而言，狂欢背后，汽车电商的壁垒很明显：目前仍是导流模式主导，将销售线索卖给经销商，成交仍在线下4S店；平台流量封闭；货源缺乏定价权；缺乏跨界用户延展，没能真正解决产品和服务的问题；显然，汽车×电商的整体生存状况并不乐观，未来还需要更完善的发展。

除此之外，与流量IP的合作，更应始于人气，终于产品。福特公司创始人亨利·福特说过：“一个公司只有在它的追求与社会的追求一致的时候，即公司生存的根本是惠于顾客、惠于员工、惠于社会，它才能永远兴旺。”

两者的跨界只是一种合作的形式，采取什么手段吸引顾客都不比脚踏实地为消费者着想来的实在，消费者的赞赏比任何宣传方式都有用。

当前的跨行业合作只是处于初级阶段，未来的融合大戏会更加精彩。不合作，则需出局。不过要想达到“1+1＞2”的效果，还需要汽车厂商不断提升自身的产品实力。

未来，汽车行业还会有更多的竞争者出现，汽车新零售的突破点可能在渠道、产品、价格、促销任何一个环节。无论新零售还是旧零售，终究是要服务于消费者，由消费者需求出发，不断调整策略，提升服务能力，才能“笑”到最后。