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新闻背景：

近日，美国市场调研机构J.D.Power发布了2019年美国新车质量研究报告（J.D. Power 2019 U.S. Initial Quality Study），研究车主在持有新车90天内上报的问题数量。2019年新车质量研究报告从结果来看，今年的行业平均水平为每百辆新车上报问题数是93，与去年持平。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

一、韩系连续三年成为J.D.POWER质量榜首，这似乎和我们印象中的不一样：从品牌来看，韩系品牌捷恩斯、起亚和现代继2018年占据新车质量榜单前三之后，今年再次位居前三。而且这已经是连续第三年，韩系车位居J.D.POWER新车质量榜的榜首的位置。而这意味着韩系在中美两方的J.D.POWER质量榜上都拿到了第一名。

但是从实际生活中来看，对于中国消费者而言，大家普遍认可的"质量榜榜首"应该是日系车或者德系车最好才对。尤其是在业内现在依然还在盛传着"开不坏的丰田"这样的口碑案例。可能对于抽样样本来说是一方面原因，另一方面我们之前在中美汽车制造业上的标准和差异上，也有所赘述。因此韩系车夺得冠军，倒也不是那么意外。

二、在美国质量好的车国内却很少卖得好，中美汽车市场差异依旧明显：根据J.D.POWER公布的细分市场新车质量排名，我们可以看到，在关注度比较高的紧凑级市场上，表现好的起亚forte（国内的K3也就是曾经的福瑞迪）和雪佛兰malibu（国内的迈锐宝XL）等在国内其实并不受欢迎。甚至依然还有不少车型国内见不到。

这就反映出了同为世界上最大的汽车消费市场之一的中美两国，其实差异性是巨大的。这也难怪从基础的问题上来看，基本上现在中美两方也就是完全两种不同的市场了。而且最归根到底的表象上来看，虽然不用层级的汽车消费市场上，中美重合的车型已经增多了不少（很多无非是换了个名字）。但是似乎进口车的质量是要比国产的同品牌大体上稍好一点。国人的"迷信"不无道理。

三、中国的汽车质量唯一权威是车质网，2019可能是消费者关注汽车质量的元年：J.D.POWER这样的第三方存在，让整个市场的关注度不再只是听信一家之言。然而对于中国汽车消费市场而言，我们很清楚——我们有且只有一个地方，那就是车质网。作为国内的权威地，每个月都会有集中的官方数据汇总。相关的汽车投诉也只有在车质网上投诉才能直通权力机构。

不过我个人认为，今年在经历了"西安奔驰女车主维权事件"之后，恐怕我们将会以2019年为元年，开启全新的汽车交易维权的时代了。关于汽车质量问题，历年来经历"隐忍"状态的消费者都在这个4月开始频繁增加维权情况，而对于汽车厂商而言，也经历了奔驰版"新三包"的规定，来维护消费者合法权益。这意味着关于国内汽车质量问题，我们正式地迈出了一大步。中国汽车市场上的新车质量问题会越来越好，让我们更有信心了。

快评结语：

J.D.POWER质量榜，是权威，但也只是参考。由于国内的J.D.POWER需要等到阶段性的12月进行公布，所以我们暂时今年对国内市场的新车质量无从知晓。不过介于总体而言今年的新车质量和可靠度稳中有升，我们可以预感至少今年上半年，国内品牌应该会榜上有名。