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前阵子去别克4S店里重温了一下别克君威这款车，当问到优惠幅度的时候，销售人员直接告诉我优惠在3万多到4万之间。据悉，别克君威最走量的车型是20T精英版与20T豪华版，指导价分别为18.28万与19.68万，优惠下来之后终端优惠价格在14.58万与15.98万左右。领先版的终端优惠价更是卖到了13.58万元，比1.5T豪华版的思域还便宜。这也可以反映出这几年中型车是卖的越来越便宜了，甚至下探到紧凑型轿车的售价区间，看上去还是挺有性价比的，那么曾经是"官车"代表的别克君威，如今那么值不值得买呢？

今天我就不跟大家唠什么情怀了，想必大家对于君威的认识也不是一天两天了。这一代的别克君威其实并不是纯美国车，而是一台欧洲车，它最早挂上的车标其实是欧宝。所以基本上从研发开始就奠定了它越来越精致的产品调性。但是在外观方面，君威还是保留了很多美系的设计元素，比如车窗占车门的比例比较小，显得比较有肌肉感，再有就是尾部的设计是类似于船尾的设计，也是美国车一个传统的风格。整体外观算是比较年轻，但还是有一丝丝稳重的感觉在里面。

君威的内饰方面是不负众望的，就20T精英版的车型来说，像方向盘、中央扶手、门板上这种手部能接触到的地方都是皮质包覆，并且整个中控台都是软质的搪塑材料，包括中控台下方，这一点能够给人不错的好感。8英寸的中控屏幕支持车联网、Carplay与Carlife，属于主流配置。两个体验不太好的地方：第一个就是大灯与空调控制旋钮尺寸太小，用起来不是很方便；第二个就是油门与制动踏板的位置离驾驶员太近，导致腿比较长的驾驶员不得不将座椅往后调来找到一个舒适的坐姿，从而影响后排空间。

所以即使君威有着2829mm的轴距，它的后排空间也算不上充裕。跟主流的中型车比是稍差一点的，并且还有网友说它的后排空间跟思域差不多，实际上，还真的差不多。并且后排由于座椅没有前排座椅那么贴合身体，所以会显得有点硬，再加上它本身比较硬朗的悬挂，走烂路的感觉想必不太好受。

但是配置方面，君威可是一点没让它的消费者丢面子。我们依然拿低配20T精英版的车来说吧，1.5T+9AT的动力配置就够成为谈资了，动力肯定是够的，9个档的配置也很不错。此外胎压监测、天窗、无钥匙进入/启动、皮质/Alcantara材质混搭座椅、主副座椅电动调节带加热、自动大灯、自动空调等等也都有配备。在20T豪华版车型上，它甚至还有自动泊车入位功能。硬件配置看完了，再来聊聊软实力方面，作为一个国内主流品牌，君威的售后保养维修价格还是比较亲民的，并且君威可享受前两次的免费保养，之后的小保养费用（更换机油、机油滤芯、进气滤芯、空调滤芯）大概在700元/次左右，属于合资品牌中型车的正常水平。

关于别克君威，还有另外一个卖点，那就是运动版本GS车型。在上一代别克君威GS上市的时候，这台车就收获了不少好评，匹配2.0T高功率发动机、Brembo刹车系统等等，售价跟一台高尔夫GTI差不多。这一代的君威GS在保留以上两点的前提下，售价更加便宜了，优惠后的价格不到19万，261马力可以让零百加速时间达到6.2秒，与凯迪拉克ATS-L成绩持平。并且战斗范比老款车型更足，非常适合追求性能的小年轻们。

别克君威曾经是公务用车的代表之一，但是随着定位越来越年轻，售价也越来越亲民，它成功将自己的定位与客户群体年龄层对接上了，君威是一款适合青年人开的车，因为它骨子里还是透着一点点成熟的气息。至于那些小年轻们的市场，就让雪佛兰去会一会他们吧。

不足：据汽车之家车主口碑反映，别克君威普遍存在起步较肉、悬架偏硬、等缺点，并且细节之处的用户体验比如内饰旋钮太小、踏板位置这些地方还可以再优化一下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！