30多年后又一个省份解禁，皮卡能进市区了！
1986年，中国第一台国产皮卡在河北田野汽车制造厂开发完成并下线生产，采用北汽121底盘，打破了进口合资皮卡车垄断国内皮卡市场的格局。那时候同在保定，年纪轻轻的魏老板刚刚来到太行水泵厂当厂长，长城当时还只是一个小改装厂，和赖以起家的皮卡还没产生什么联系。
上世纪七八十年代起，由于特殊的时代背景影响，皮卡被划归到了商用车类别中的轻型货车行列，不允许进入大多数大、中型城市，要和轻卡一样定期交纳养路费和营运管理费，甚至还要被喷字、贴反光条。但自2008年开始，陆续有代表在两会中提出皮卡解禁的相关意见。
比如之前青海省要“启动皮卡等轻型货车下乡政策”，贵州要“研究启动皮卡等轻型货车下乡政策”，江西则表示，要“推动皮卡等新型货车下乡”。
但最近山东济南市动真格了！
济南市自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。
在济南，为缓解交通拥堵、减少污染排放，济南目前对于轻型货运车辆实施限行通行规定。即：轻型、微型普通货车在除“解放路、泉城路、泺源大街、经十路、纬二路”等20条道路外的区域均可通行。如因物流配送、生产经营确实有通行需求的，可以办理非高峰期车辆通行审批手续。
而这次解除限行的皮卡车，是指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于等于1500mm、最大设计总质量小于等于3500kg的货车。
对于中大型皮卡并没有放宽限制，贴反光条和喷字对中大型皮卡也没有放宽限制。
而且，即便是解除了行驶区域的限制，这些皮卡、轻型货车还应当遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。
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