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韩系车在国内的惨淡现状是毋庸置疑的。但现代和起亚也曾风光过，当时以高颜值、高性价比在中国市场中获得了不小的成功，而现在却举步难行。虽然最近起亚旗下车型的销量有些回暖趋势，但还是大不如前。这其中很大的原因就是曾经热销的K2，K3这些热销车型的衰落。在2015/16年期间，K2和K3最风光的时候甚至交出过月销两万辆以上的傲人成绩。然而回到当下，相对于K3还有四位数的月销量来说，K2的情况更加严峻。从5月份的销量来看，仅卖出了9台。即便是现在降至4.89万，仍然卖不动完全可以说是“已经倒下”。那么这款可以说是“最便宜的合资车”究竟怎么了？还能不能买？

在当初K2刚刚上市的时候，可以说主要优势在于外观颜值。出自Peter Schreyer设计大师之手的虎啸式家族前脸，识别度十分高。上挑式流线型前大灯配合区域分明的前脸看起来很犀利。高配上还加入了圆形雾灯和横向的LED日行灯，增加了细致感和横向视觉。

车身侧面相对较为简约，仅用了车门下方的一条腰线提出了车侧的线条感。而车尾部分，尾灯采用了当下比较流行的贯穿式设计，后保险杠上采用了黑色包围套件来增加运动感。

不过对于这套外观造型，或许是看的太久的缘故，已经没有太多的新鲜感。并且当下自主品牌的设计水平都在日益成熟。与K2相比，像吉利的缤瑞，长安逸动等车在颜值设计上并不逊色与它。起亚K2“靠脸吃饭”的日子已经一去不复返。

车身尺寸方面，起亚K2的长宽高分别为4400/1740/1460mm，轴距为2600mm。定位于小型家轿，所以空间上就不要有太多的幻想。并且相对于同级别代表车型雪佛兰科沃兹来说，K2要更小一些。

来到内饰，虽然对于这一定位的车型想要出彩的内饰是一件太过苛刻的事。但K2的内部表现可以说跟目前很多自主品牌相比，客观来讲要落后很多。不过从实用性的角度出发，中规中矩的设计在操作性上不算太差。并且车内的物理按键都比较大，熟悉后操作起来比较方便。中控台中间用一跟饰条进行了贯穿，稍稍提升了一些层次感。

至于配置方面，K2就更没有太多的优势。全系仅提供了两个气囊、中低配并没有搭载ESP。而中控屏幕也仅仅是在高配和顶配上才有。

动力方面，K2搭载了两款分别是1.4L和1.6L的自然吸气发动机，全系为四缸机。性能参数为最大功率100马力和123马力、最大扭矩132牛米和151牛米。与之匹配也同样为两款变速箱，6速手动以及6速手自一体变速箱。百公里综合油耗在5.4L和5.8L左右。日常使用完全能够用，燃油经济性也相对还不错。

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白希文总结：

K2优惠后仅4.89万的售价可以说非常亲民。但其整体产品力放倒现在来看确实差强人意，而且目前在售款还是2017年的款型，也就是说起亚已经许久没有将其改款换代了。并且目前K2全系并未升级为国六排放标准。这也可以说明一个问题，厂家已经放弃这款车型了。这些因素下，卖不动也是情理之中了。至于值不值得买，小编认为，如果所在地区的排放标准允许的情况下，买来代步，练车K2是个不错的选择。除此之外，并没有太多值得推荐的。