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想进汽车行业怎么报志愿?清华大学、吉林大学在向你招手

2019年06月26日 19:22:02
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来源:车尔摩斯

 

对于广大应届考生来说,这个填报志愿的周末有可能会影响未来的一生。填报志愿如此重要,以至于新华社今天早早地就发了一篇文章,为一系列冷门专业摇旗呐喊拉生源,也是非常担心他们招不到学生了。



至于汽车,这个庞大的产业吸引着无数的年轻人,生源问题自是无需担心。但是对于未来有志进入汽车行业发展的考生来说,如何选报学校和专业才能直眉瞪眼地奔向甲方爸爸的怀抱,就需要一点技术了——毕竟车企大佬们的毕业院校来自全国各地,是努力成为ta们的校友,还是遵循自己的兴趣,这是个问题。


 资料来自网络,排名不分先后


本着为考生提供方便、同时为本行业保留人才的原则,车尔摩斯在此奉上汽车相关专业志愿填报(非官方)指南。仅供参考!!!

 

工程师的摇篮:车辆工程专业

国内开设此专业院校数:222

 

推荐院校(排名来自中国科教评价研究院2019-2020年度最新数据,下同):

 

车辆工程的“车辆”并不仅仅指代汽车,它的研究范围包括乘用车、商用车、军用车、工程车辆等几乎所有能在路上跑的机械的理论、技术与方法。换句话说,如果当代社会马车也是一种主流交通工具,那么车辆工程专业十有八九会有《母马的产后护理》课程以及《应用马语21天速成》之类的参考书。

 

车辆工程专业是汽车工程师的摇篮,所学课程不但涉及传统的力学、机械设计理论、金属材料、化工,目前也已经逐步延伸到计算机、电子技术、控制技术等相关领域。虽然涵盖的范围广泛,但更讲究细节、追求精准,数学、力学、结构设计等基础课程缺一不可。同时也有应用类课程,比如车辆系统动力学,虽然也是力学的一种,但它主要研究的目的是提高车辆的行驶平顺性、操纵稳定性和整车安全性,直接指导实践,与现实生活中车辆相关性能密切相关。

 

 

此外,不同院校的车辆工程专业侧重的点也有不同。国内院校的车辆工程通常归属于汽车学院或者机械工程学院,也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业。有一些院校将“车辆工程”独立成系,或者设置在“机车车辆院(系)”,比如西南交通大学的“车辆工程”就设置在“机车车辆系”,其主要研究方向不是汽车,而是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造。因此,填报志愿的时候一定要认清所在院系,专业设置等信息,别满腔热血地去报到,结果学了四年开地铁。

 

人性化的光辉:汽车服务工程专业

国内开设此专业院校数:151

 

推荐院校:

 

如果说车辆工程专业是造车的,那汽车服务工程专业就是培养卖车和售后人才的——笔者小声bb一句:看看近些年消费者投诉中由4S店行为引起的案例占比就能看出,我国真的太需要这种人才了。

 

汽车服务工程专业的历史并不长,2003年教育部才鼓励高校开设此专业,武汉理工大学成为了第一个吃螃蟹的人,近年来又陆续有其他一些高校开办。这个专业其实生产的应该算是复合型人才,除了汽车硬件相关的专业知识之外,还开设了大量的贸易、工商管理、信息技术类的课程,作为对“服务工程”这个词汇的注解。

 

简单来说吧,这个专业的优秀毕业生,文能激情斩订单,武能徒手拆机箱,顺带卖个保险啊,管理个4S店啊都是小意思。

 

 

对于中国市场来说,汽车服务在第三产业中刚刚崭露头角,但是随着各大主机厂商对“人性化服务”的要求越来越迫切(也是因为几年来店大欺客的案例越来越多),这个行业的前景相当广阔。目前国内设置这个专业的学校不太多,暂时没有形成一定的规模也没有多高的水平,但依照中国汽车产业这个井喷式的发展速度,这类人才很快就会形成巨大缺口,汽车服务工程很有可能在不远的未来成为热门专业——但万一看走眼了,笔者不负任何责任......

 

擦边球的高手:能源与动力工程专业

国内开设此专业院校数:178

 

推荐院校:

 

这个专业名称乍一看跟车没有一毛钱关系,但是却跟当下全球汽车产业的发展息息相关。与直接跟汽车软硬件挂钩的车辆工程、汽车服务工程相比,能源与动力工程专业是从另一个角度切入汽车行业。

 

能源是一个国家国民经济的支柱产业,能源的不可逆性消耗和坏境的破坏是摆在全球各个国家面前的难题。想要真正缓解或消除能源危机,最根本的做法就是开发新能源,比如太阳能、生物质能、风能、潮汐能等可再生能源,而为汽车开发新能源正是能源领域当下的热门课题——这就是能源与动力工程专业与汽车行业的关联所在。

 

 

此外与前两个针对性较强的专业相比,能源工程的毕业生就业渠道比较宽,毕竟能源涉及的领域过于宽泛,燃气太阳能电力风力水力化学力,哪个单拿出来都是庞大的产业结构,不必在某一个单一产业里一条道走到黑。近年来国家提出能源安全战略,今年国家也在倡导发展低碳经济,所以学能源的学生就业形势只会越来越好。

 

智能化的宠儿:软件工程专业

国内开设此专业院校数:480

 

推荐院校:

 

随着造车新势力的兴起,向数字化、智能化的转型逐渐席卷了整个汽车行业,不光是互联网造车企业,现在各大主机厂也开始在车联网等汽车智能领域下大力气投入研发,最近几年,厂商和品牌研发中心一个接一个的架构重组,人员变革,招聘信息里软件研发相关的岗位数量开始井喷。而传统的硬件工程师、设计、标定等岗位逐渐收缩,待遇与软件工程师相比也有些逊色。

 

 

新能源的曙光:电气工程及其自动化专业

国内开设此专业院校数:464

 

推荐院校:

 

如果说智能化是未来汽车行业发展的一个极端,那么电动化就是另一种前景。研究发动机、变速箱的工程师看着网上铺天盖地的“xxx厂商宣布20xx年将全面停售燃油车”报道大把大把掉头发,而原先以为自己要去社区服务站给老奶奶充电卡的电气工程毕业生,手里攥着威马小鹏蔚来特斯拉的offer仰天长叹:怎么就没有个钱多事少离家近的工作机会呢?

 

人生啊,很多事情就是这么不公平,谁能想到一夜之间主机厂都争先恐后地要向科技和出行公司转型了呢?

 

 

当然,作为一个良心还没丧尽的负责任的汽车媒体人,笔者必须在此提醒各位考生:造车新势力的大饼看起来很美,但他们自爆时炸出的烟花更美,比P2P还美。今天欠薪,明天查封,后天倒闭,楼起楼塌也就一两年间的事情。电动车领域的国际网红特斯拉还天天为亏损犯愁呢,而在传统燃油车向电动化和智能化转型的道路上,这些都是不可避免的困难。所以想要借电气化或智能化的东风杀入汽车行业的孩子们一定要做好接受一切可能后果的心理准备。

 

说完专业,再简单聊聊学校吧。通常来讲985学校进入知名主机厂的机会大一些——考不上的机会也大一些——这些响当当的名字:清华大学、吉林大学、上海交通大学、西安交通大学、同济大学、湖南大学……历史悠久不说,而且不光汽车专业,其它专业拿出来跟别家battle也完全没在怕的。

 

此处请允许笔者重点加粗标红地介绍吉林大学——是的,你没看错,清华大学都没有这个待遇。吉林大学汽车工程学院成立于1955年,比清华大学的汽车工程系年长近30岁。作为吉林大学的王牌,汽车工程学院专业设置覆盖汽车全行业,几乎为当代中国汽车行业培养了半壁江山的人才——汽车行业有句话说,在汽车圈混,无论走到哪都能听到东北口音,就是因为来自吉林大学的优秀汽车人实在太多了。

 

 

总之,考上这些985名校,只要自己别作妖,就算进不了汽车行业,前途也不太需要担忧的。

 

对于大部分不具备学霸属性但成绩还说得过去的考生来说,211院校也是一种不错的选择。武汉理工大学、合肥工业大学、南京理工大学、北京科技大学都是此类中的佼佼者,虽然办学资源和校企资源与985名校相比略逊一筹,但还是有很多毕业生顺利进入各大车企研发中心的。

 

此外根据网友反馈的信息,江苏大学、重庆交大、辽宁工业大学,湖北汽车工业学院的毕业生也不乏进入国内各大主机厂的。网络上有一种形容很有趣,说这几所大学都属于“起了个大早,赶了个晚集”,本身办学起点都不差,但由于各种原因走了下坡路,慢慢被甩在了后面。不过汽车专业相对来书依然很强,不高的分数线也为成绩普通的考生提供了机会。

 

专业和院校就介绍到这里,在这篇文章的最后笔者要给出的最后一个良心提示是:

 

以上专业通常男女比例极不协调,欢迎女生积极报考,为汽车行业输送一些(像笔者一样的)优秀的女性人才!!!

 

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