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如果一家车企接连遭遇停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚等等一系列“极端”状况的时候，那么它离退场出局真的已不远亦。

没错，这家车企叫华泰汽车。说起华泰，可能有些小伙伴还并不知晓，因为近年来华泰汽车在车市上的声音确实是小了点。但如果说到那款神车“圣达菲”，想必大家一定会有印象。

2005年华泰汽车首创行业先河，率先完成了圣达菲的技术引进和生产准备，正式在中国量产。随即圣达菲便成为了中国首款SUV量产车型，华泰汽车也成为了名副其实的“中国SUV开拓者”。

然而这位“中国SUV开拓者”却走到了四面楚歌，穷途迷路的地步。

三大基地全面停产，欠薪超700万元

近日，据长江商报报道，这家成立逾十九年的老牌车企，目前正面临着天津、荣成、鄂尔多斯三大基地全面停产的境遇。其中天津生产基地2018年全年停产，鄂尔多斯生产基地从2016年开始就陆续有车间停产，到2018年全部停产。

同时，长江商报还报道，华泰汽车欠薪已经高达700余万元。关于欠薪，其实早在2018年，就传出过华泰汽车存在拖欠员工薪酬的情况，甚至还曾有华泰汽车员工由于劳动纠纷问题将雇主告上法庭的事件发生。

华泰汽车天津基地的员工还向长江商报记者透露，从今年1月开始，基层员工就没有再拿到过工资。而中层管理人员被拖欠的薪酬已经长达9个月。

屋漏偏逢连夜雨，就在工厂全面停产，拖欠员工薪酬的档口。华泰汽车还在今年1月因为其汽车金融业务等原因，被天津银保监局处以100万元罚款。

而近日，华泰入股的曙光股份发布公告称，公司收到山东省荣成市人民法院执行裁定书，裁定冻结华泰汽车持有的曙光汽车集团股份2000万元，冻结期限三年。

一连串的危机之下，那个曾经风光无限的“中国SUV开拓者”似乎已经摇摇欲坠，快要撑不下去了。

更糟糕的，是华泰的4S店快要找不到了

就在华泰遭遇全面危机的情况下，马拉车市决定去到成都的华泰汽车4S店，看看那里的情况究竟如何。

跟随着导航，马拉车市驱车前往了华泰汽车位于成都高新区火车南站西路38号的华泰汽车成都喜乐店。或许正是由于忽略了导航最下方的那一行小字儿，让马拉车市白跑了一趟。

来到火车南站西路38号，映入眼帘的并非华泰汽车喜乐店，而是一家网约车的线下体验中心。

进店询问了一番，工作人员告知，此处并非华泰汽车的专营店，现在的网约车体验中心也与华泰汽车没有任何关系。对于导航上的地址显示，该工作人员也不知情，可能是导航信息尚未更新的缘故。

对于此处地址的前身华泰汽车，该工作人员也表示并不知情。

马拉车市怀着遗憾的心情走出该店，四处寻找人员打听。终于在停车场门卫处找到了一位上了些年纪的老大爷。

大爷略微回忆了一番，告诉马拉车市，“你说的是华泰汽车吧？我知道，可他们两年前，2017年的上半年就已经撤店啦！”

“具体是搬迁了还是闭店走人，我就不晓得了。现在你看到的这个火车南站西路38号，后面还开过一家金融公司，后来也撤走了变成了现在的这家网约车体验中心。”

对于曾经的华泰汽车4S店，大爷仍记忆犹新。“最开始生意还可以，这里停车都恼火得很，来看车的人还是多。后面好像突然就不行了，没得啥子生意，里面卖车的妹妹些没事都在门口耍！关店走人也是理所当然的事情。”

告别了老大爷之后，马拉车市也在汽车之家的经销商界面进行了查询。得到了“当前城市暂无经销商”的结果。

而在华泰汽车官方网站上，火车南站西路38号的成都喜乐店仍然在列。而在经销商列表上，成都另外一家位于武侯区长益路的成都优客优美汽车销售服务有限公司则打上了明显的“EV”标识。看来，主营的是新能源汽车的业务。

作为汽车销售最为重要的环节，专营4S店在成都市场的现状是仅有两家，一家早已搬走店面易主且信息未更新，而另一家主打新能源。这样的结果，使得市面上几乎见不到华泰汽车的身影，也就丝毫不奇怪了。

华泰，还能撑多久？

企业遭遇各种危机，产品寥寥无几，经销商渠道几乎消匿。华泰还能撑多久，我们不得而知。

但让人意外的是，每年的各型车展上倒是都能看到华泰汽车的身影，各色车型也是非常靓丽光鲜。业界戏称，华泰汽车是唯一一个可以做到让消费者在车展上看到车型，而在大街上完全看不到的企业。

对于华泰，业界有这样一种说法，认为它是以汽车制造之名行圈钱之实。媒体曾报道，在当时规划鄂尔多斯生产基地之时，华泰汽车就以承诺将特拉卡和圣达菲在当地生产为由，低价获得了鄂尔多斯6000多亩土地、10亿元政府贷款和两处煤矿。

对此，马拉车市不予置评。我们单纯地认为它还是将造车实业视为发展初衷和方向的。那么单就造车而言，华泰的路还能走下去吗？

你可能还不知道，华泰汽车是拥有着新能源乘用车和新能源商用车两大生产资质的。这不仅意味着在双积分政策下，华泰会更容易占得先机；同时，也让无数苦于资质的新造车势力们垂涎欲滴。

专注于新能源，亦或是被收购，看来是华泰接下来的发展轨迹。

不过前者似乎有些困难，很早就宣布了进军新能源的华泰汽车，至今也没有拿出一款像样的产品。

期间，华泰还在2017年高调入局了网约车出行业务，不过“轩轩出行”从诞生到销声匿迹，也只用了一年不到的时间，当初对标滴滴的豪言壮语，也沦为了笑柄。看来网约车出行，也不靠谱！

仿佛华泰汽车，就剩下最后一条被收购的路可走了，毕竟那个双资质还是非常诱人的一块饼呐。