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力帆变卖、幻速停工、宝沃遭弃…还有多少品牌将被淘汰?

2019年06月27日 10:39:01
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来源:车早茶

“商业是一场持久战,一开始比拼的是灵感、勇猛和运气,接下来拼的就是坚忍、格局和理性”。

自2018年下半年以来,全球汽车市场似乎进入了“死循环”,企业倒闭、资产变卖、员工下岗等事件屡有发生。即便一些危机四伏的企业试图扭转乾坤,但依旧难以脱离险境。

回顾2018年,我国汽车工业经历了28年来的首轮大动荡,受到国内经济总体放缓、房价上涨、老百姓消费趋于理性、汽车排放政策等影响,全年汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,同比下滑4.2%和2.8%。

汽车制造业营业总收入为80485亿元,同比下滑5.68%,这就好比正在奔跑的男儿被人掐了脖子,骤然停下脚步。

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进入2019年,原以为整个汽车行业能够重获生机,但一次又一次的挫败无不刺痛着众多车企。

按照中汽协的数据显示,今年1-5月中国自主品牌、德系、日系、美系、韩系、法系乘用车销量分别为333.46万辆、195.53万辆、178.64万辆、80.47万辆、38.64万辆、6.11万辆,分别占据总销量的23.35%、23.28%、21.27%、9.58%、4.69%、0.73%,除了个别日系品牌出现同比上涨,其他品牌几乎“全军覆没”!

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面对车市持续下行压力,一些实力薄弱的车企不断遭受打击,在物竞天择的商道环境中,等待它们将是淘汰出局!

车企动荡早已屡见不鲜

“世界上每100家破产倒闭的大企业中,85%是因为企业管理者的决策不慎造成的”纵然类似的观念时常被人提起,但在同行竞争以及市场低迷的大背景下,危机随时都会降临。

一、四郊多垒的力帆汽车!

6月15日,力帆实业(集团)股份有限公司向外界发出公告,因融资项目出现逾期,公司控股股东重庆力帆控股有限公司持有的97.28%股份被冻结,占公司总股本的45.96%。此次资本冻结,标志着力帆汽车难逃厄运。

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其实,早在2016年,力帆汽车就已经走向下坡路,先后遇到新能源电池标示不符被处罚、汽车销量不见起色,最终在去年12月被“车和家”以6.5亿元收购(100%股权),即便资金有所松绑,但重庆力帆控股并未解除危机。

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二、海马汽车卖房自救!

曾经,海马汽车也有辉煌的时候!2009-2015年海马汽车先后实现了销量连增,到了2015年海马汽车终端销量达到18.06万辆,达到创立以来的最高峰。

但是随着汽车行业的不断升级,海马汽车似乎有些摸不着头脑。自2017年以来,海马汽车产销量出现断崖式下降,两年时间巨亏了26.31亿元,一口“吃掉”过去五年的净利润之和,并且结束了“连续7年销量同比增长”的记录。

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今年5月,海马汽车宣布“为优化和盘活存量资产,公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出269套住宅,15套商铺”,这种靠卖房来盘活资本的模式,已经是海马汽车的首要解困路径,不过这显然不是长久之计!

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三、宝沃难逃收购命运

宝沃汽车的命运也许与阿尔法·罗密欧(在华市场)略有几分相似,好在后者只是因为地缘关系的影响,若放在海外市场依旧拥有不错的表现。

也有外界提出质疑,为何同为外国血统的沃尔沃在被中国车企收购后却能起死回生,而宝沃则变得越发困难?或许这与收购者的实力和战略大相径庭。

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甚至有消费者认为,“这是一个自我贴金(BBBA),自认豪华的汽车品牌”,即便这种说法对宝沃并不公平,但在销量面前,宝沃确实需要自我救赎!2018年12月,长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司以39.725366 亿元收购宝沃汽车67%的股权。截止目前,虽然宝沃汽车已被收购,但似乎没有任何起色。

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四、幻速、比速危机四伏!

2018年7月,银翔汽车及汽车相关公司对外公布,由于行业环境持续恶化,企业经营困难,公司决定停工待产40天。在通知单上能够看到北汽银翔汽车有限公司副总经理严俊的签名,事实上北汽银翔就是大家熟悉的“幻速、比速”品牌。

截止今年1-5月,幻速、比速销量分别为40744辆、3023辆,而5月销量分别为1808辆和427辆。未来,面对它们的将是更大的挑战。

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然而在世界范围内,车企停工、停产、裁员的情况同样盛行。据不完全统计,通用、本田、戴姆勒、特斯拉等数十家车企先后公布了裁员计划,这股趋势还在持续蔓延。

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部分车企之所以面临重重困境,总体离不开四点。

第一,市场逐渐放开,导致有实力的车企不断在国内壮大、扎根,丝毫不给中小型车企任何面子;

第二,难以满足消费者的购买需求,促使众多产品在上市1-3个月内被快速遗忘,极大缩短产品的生命周期;

第三,劣质、仿冒、抄袭、照搬等产品难以被人尊敬,久而久之将形成品牌自损;

第四,资本注入是前提,懂得利用才是关键。

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预言:谁会沦为下一个出局者?

在整个汽车行业中,时刻处于危险边缘的车企远不止于此,华颂观致、君马、中华纳智捷DS长安标致雪铁龙)等品牌也已经“摇摇欲坠”。另外,在新能源补贴退坡、新能源汽车竞争激烈等局面下,不少造成新势力即将“胎死腹中”!

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正如“造车疯子”李书福所预言的,“未来只有2-3家车企能够在激烈竞争中存活下来,现在的车企应该团结起来投资未来,从而成为2-3家未来存活下来的企业之一”。显然他的预言与当年“美国通用会倒闭”的论断遥相呼应。即便如今,国内仍存活着不少车企,但随着时间的不断推移,车企要么抱团取暖,要么在寒风中孤独前行,直到自我遗弃!

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文末总结

放眼国内车市,不少车企已经开始暗自减产、裁员,甚至逼迫自己转型,试图将风险降至最低。车市寒冬到底还会持续多久?至少在年内可能不会出现过多变数,同时业界也并不看好今年的形势,认为汽车消费市场仍有不少上行阻力。总之,汽车市场不像以前那样“片地是黄金”!


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