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​在当前的豪华轿车中，雷克萨斯ES可谓是当红辣子鸡，作为一款进口豪华轿车，ES在4月份销量突破了一万台，创造了历史记录。不可否认，全新换代的雷克萨斯ES，在产品力方面都得到了巨大的提升，再加上雷克萨斯一贯可靠的品质，让很多消费者不惜加价，提车时间等上一个月也要购买。但对于不想加价，也不想等车的朋友，有没有一款同样和雷克萨斯ES一样产品既稳定可靠，又同样性价比高的呢？答案是当然有，它就是英菲尼迪的Q70L。

作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪诞生于1989年，和雷克萨斯一样，英菲尼迪最初也是为北美市场而打造的，虽然是归属于日系，但两者都可以说是流淌着美系血统。不过相比于雷克萨斯，更晚进入国内的英菲尼迪在品牌知名度上要逊色一筹，所以很多时候，英菲尼迪只能靠终端优惠来吸引消费者，而像这台目前英菲尼迪的旗舰轿车Q70L，其终端裸车价格，已经降到了30万。

和ES一样，英菲尼迪Q70L也是进口引进，因此不论是工艺还是产品质量都更有保证。外观方面，Q70L遵循着英菲尼迪优雅运动的设计理念，整体的设计风格可归纳为美式肌肉和东方柔美的结合体。前脸部分，Q70L修长的大灯组搭配引擎盖上方高高隆起的线条，呈现出十足的肌肉感。

而在笔者看来，Q70L最漂亮的当属它的侧面，修长的车身上没有一丝锋利的线条，一条前后起伏的腰线贯穿整个车身，既大气舒展又不失动感，可谓优雅与动感的完美结合。不过相比侧面，Q70L的尾部就要平淡许多了，车尾延续了饱满圆润的设计风格，配备了双边单出的排气，尾灯组不论是造型还是点亮后的效果，都不够惊艳。

在尺寸上，Q70L定位于中大型轿车，长宽高达到了5130/1845/1510mm，轴距为3050mm，与同级中宝马5系、奔驰E级等对手相当，而相比雷克萨斯ES则大了一圈。对于这种中大型行政级轿车，空间自然是不需要太多担心，哪怕是184cm的乘客坐在后排，腿部都有两拳半多、头部有一掌剩余。但是唯一的不足就是因为后排的中央通道隆起非常高，使得中间位置若坐乘客的话，非常难受。

内饰方面，Q70L的中控台采用了对称式半包围的设计，而且各个按键和旋钮都非常大，很有美式豪华车的那种厚重的豪华感，而遍布车内的大面积真皮包裹和实木运用在用料上十分厚道，中控台上方还装配了一块石英表，一定程度上提升了档次感。不过该车并没有配备时下流行的全液晶仪表，中控屏的流畅度和分辨率以及UI设计等，都还有进步的空间，缺乏了科技感。

配置方面，Q70L全系标配了18寸轮毂、前后倒车雷达、360°全景影像、无钥匙进入与气动、前排座椅加热、LED大灯、自动空调等，不过最令人意外的是，在S级上才能见到的电吸门，在Q70L竟是全系标配，大幅提升了车辆的逼格，而像同级中少有的后排座椅加热、BOSE音响、主动降噪、后排遮阳帘、真皮座椅也是全系标配。

而在动力方面，新款的Q70L全系搭载了2.0T发动机，这台发动机来自于奔驰，最大马力为211匹，最大扭矩为350牛米，与之相匹配的是一台7速变速箱，此前Q70L一直都是搭载的2.5L和3.5L V6发动机，现在换成了涡轮发动机后，对于喜欢大排V6发动机的车迷来首，会有点失望。

在底盘方面，Q70L采用了前置后驱的驱动方式，底盘结构为前双叉臂后多连杆，整体处于同级中的主流标准，而在操控方面，Q70L有着典型的日产式风格，底盘的调校厚重舒适，对于路面的各种颠簸处理的非常柔和，加上豪华沙发式的座椅，不论是高速巡航还是日常通行都极为舒适，发动机动力的释放也十分平顺，整体开起来就是稳重，低调，这也符合它中大型轿车的定位。

不足：根据车主口碑反应，Q70L存在起步较肉、转向轻重不合理、车漆软、内饰异味大等问题，希望厂家后期能够加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！