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对于我们普通的平头百姓来说，赚的每一分钱都是辛苦钱，所以在购买的东西总会左挑右选，尽可能的选择性价比的产品，尤其是对汽车这一类大件更是如此。在汽车上，提到性价比一词第一时间总会想起自主品牌，价格低的同时还有各种丰富到眼花缭乱的配置，这也是自主品牌的杀手锏。但随着市场由增量转变为存量，竞争加剧，性价比也不再时自主品牌的专属，很多合资品牌也开始了大打性价比牌，以抢占更多的市场。而今天，师哥就为大家带来一款堪称合资SUV中性价比最高的车型，广汽三菱欧蓝德。

欧蓝德是三菱当前的当家SUV之一，定位于紧凑型SUV。2016年，广汽三菱正式将欧蓝德进行了国产，国产之后欧蓝德，凭借着比CR-V、荣放等竞品更低的价格、同级中少有的七座布局，成为了紧凑型SUV中的一匹黑马，销量一路攀升至近万辆，也成为了三菱在国内的销量顶梁柱。而在当下各大车企都纷纷降价的时候，此前价格坚挺的欧蓝德现在也加大优惠，终端14万起的裸车价让它性价比变得更高了。

在外观方面，引入国产的欧蓝德基本保持了海外版车型原汁原味的设计，方正刚硬的车身造型从现在一帮圆润油腻风的对手中脱颖而出，也符合三菱作为SUV世家的血统。前脸采用了三菱家族式的Dynamic Shield，视觉效果相当简洁，利落，大面积的镀铬饰条点缀很好的提升了档次感。

欧蓝德的侧面造型干净利落，一条有力的腰线贯穿了车身前后，令整个车身看起来显得更为修长，七辅式的旋风状轮毂起到了一定的提升运动感的作用，车尾的造型方正立体，下方宽厚的保险杠让整个尾部看起来很具肌肉感，尾灯内部条状的示宽灯在夜晚点亮后视觉效果不俗。

相比于外观而言，欧蓝德内饰稍稍有点缺乏惊喜，非对称式的中控台在造型上缺乏时尚感，不过整体的做工和用料表现都挺不错，从中控台到门板基本手触摸到的地方都是软性材质。中控台装备了一块8英寸的液晶屏，内嵌了导航、音乐等功能且支持Carlife。各个功能按键布局明了，容易上手。

而在尺寸方面，是欧蓝德的一个卖点之一，长宽高为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，其中4705mm车厂超过了CR-V、荣放以及翼虎等对手，而且为它布局7座打下了基础，而欧蓝德也是目前合资紧凑型SUV中，罕有的提供7座布局可选的车型。在实测中，第三排的空间表现尚可，成年人乘坐可作为应急使用，在大多数时候，更适合小孩子乘坐。

除了7座之外，让欧蓝德大受欢迎的就是它的性价比，从最低配车型开始就标配了膝部气囊、18寸轮毂、胎压监测、倒车影像、无钥匙进入与启动、前排座椅加热、主副驾驶座椅电动调节、自动空调等等，远超同级中的对手，而除此之外，它的四驱版本更是低至了20万以内，同级中唯一。

至于动力方面，欧蓝德搭载了2.0L与2.4L两款自然吸气发动机，最大马力分别为166匹和192匹，最大扭矩为201牛米和235牛米，匹配6速CVT变速箱，从性能来看，两台发动机都不输荣放和CX-5等对手。另外值得一提的是，两款发动机都为日本原装进口引进，在质量稳定性上更有保证，同时在油耗方面也延续了日系车一贯的经济省油优点，车主的平均百公里油耗仅为8L左右。

欧蓝德的底盘采用了同级常见的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，不过由于是基于SUV平台打造而来，在通过性包括驾乘方面都比基于轿车平台打造的对手要更优秀一些。发动机与变速箱的配合十分默契，即便是2.0L的版本也有着不错的动力输出，悬挂的调校很明显的偏向于家用舒适设定，路面的大小颠簸基本都被抹平，不过也因为偏向舒适的调校，在操控方面就有所欠缺。

小结：从欧蓝德这款车整体的产品素质来看，水准还是相当高的，在欧蓝德身上你可能找不出如当下那些新品般亮眼的惊喜，但也找不出它明显不足，就和荣放一样，它是一款非常均衡的产品，而在加上它出色的性价比与进口的发动机后，作为家庭用车师哥认为是非常合适的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！