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袅袅山城，配上一袭缭绕云雾，又是什么样光景呢？很美，或者很奇幻，答案其实无所谓了。

在那早已过去的二八年华里，喜欢拿起笔写出自己的梦境，但唯独梦到这云雾袅袅的山城时，总是描绘不出那道一闪而过的身影，是人？是神？还是苦苦追寻的那个完美的自己？答案同样很多。

不过随着年华流逝，那个身影也愈发清晰，此时此刻才恍然大悟：原来是最成熟的自己，到一个特定的时间，他就会与我们相见。

一切恰当正好，又传承风骨

臻于极致，做最好的自己

噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！

每一次入蜀，总会体验到李太白的《蜀道难》，虽说如今蜀地的道路早已是一马平川，交错八方，但铭刻在山势、岩壁中的那份仙风道骨却从未磨灭，反而愈发神秘。也确实，川蜀地界内的仙乡还真是不少，钟林毓秀的成都青城山便是其中之一。

不喜轻裘，布衣芒履，任春与秋。傍人笑我生涯拙，尘寰碌碌，毕竟何求。物外蓬瀛，壶中方寸，论此宗风没价酬。谁知道，无为快乐，不羡王侯。

步入这座道教名山，便不由想起这半阕《沁园春》。的确，不喜轻裘，布衣芒履，道家学说不像儒门那样积极，实则一种以退为进的生活哲学——“无有平常心”，换而言之就是看淡得失，做好自己就行，毕竟人生苦短，少些纷扰也就多些安然，不是吗？

车市如人生，在多变的时局里，有为了迎合更多人、新的政策而逐渐淡化自身的特色，并在日渐严峻的竞争中没落、衰退；也有的则在不断加强、升华原本的优势，让产品力得到全方位的升级。第十四代轩逸便是如此，其尺寸和轴距保持在理想的4641/1815/1447mm和2712mm，CMF超模平台不只是赋予其轿跑的外形，更带来接近GT-R水准的0.26Cd空气阻力，有效增强新车的操控性与燃油经济性。与此同时，1480mm的横向车内空间，使之能配备包裹度更加的宽座椅，将引以为傲的舒适性臻于极致，将“移动沙发”与“家轿之王”的风骨用最朴实的方式继承下来。

没错，做好自己，才是真正的负责……人如是，车如是。

可潺潺溪流，亦可汹涌澎湃

张弛有度畅，游仙乡大道

《老子》云：上善若水，水善利万物而不争。

水可以说是世界上最宽容的力量之一，能包容万物于无形，也能澎湃汹涌。这让阿贵看车不由想到了发动机，动力的输出曲线和水一样，太柔固然经济省油，可也无奈于后劲不足；过于猛烈难以驾驭，油耗较高，还会造成缸体耐用性下降等隐患，唯有取得一个中间值才能达成最佳的平衡。

而第十四代轩逸的1.6L发动机便是同排量机型中，平衡到完美的存在。102kW/169N·m，单看这份账面数据，真以为是一颗1.8L发动机，可这就是日产第3代HR16发动机的硬实力，配上以平顺著称的XTRONIC CVT变速器，组成了一套令人愉悦的动力核心，驱动仅1278kg的车身，如庖丁解牛般绰绰有余。

得益于此，在前往青城山的山道上，这颗心脏所释放出的内劲真的像一颗1.8L的发动机，柔和又不失劲道，循序渐进的输出特性好似这山间的行云流水无处不在，让人安心、安逸。除此之外，XTRONIC CVT并没有过分追求平顺表现而造成动力的流失，当深踩油门时，原本如潺潺溪流一般的发动机，立刻变飞流直下的小瀑布，伴随声浪而起的还有明显推背感的提速，就算车上坐满了平均体重70kg的大汉，第十四代轩逸也是毫不感觉吃力，反而像习得上乘轻功的仙山高士，伴我们畅游在大道之中。

值得一提的是，更强的参数与输出并没有增加发动机负担和燃油消耗，一系列旅程后，阿贵看车试驾的车辆实测油耗大约在4.4L(最低者仅为3.6L/100km)，整体表现确实要强过不少1.0T发动机，或许这样高功率1.6L自吸，才是真正适合中国消费者的完美动力总成。

写在最后

纯则粹，阳则刚，天行健，两仪遵道恒长，故有长久者不自生方长生之讲。百丈峰，松如浪，地势坤，厚德载物之像，故君子不争炎凉。

纵然经历十四代变迁，轩逸不改那份谦谦君子形象，每一次升级换代，皆是将自身的优势臻于极致、纯粹，为消费者带来最佳、最成熟的用车体验，故而能成为全球最畅销的家轿之王并立足于300万巅峰之上，化身为难以僭越的高士，俾睨一个又一个新时代。