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教授刚买车的时候，偶尔会给新车加95号汽油，但时间一久就发现，95和92几乎没有差距，所以后来干脆就一直加92了。大部分人都以为，加95对发动机更好，毕竟95是豪车标配，而98更是土豪级别车专属。

越贵的油越好，这个观念已经深入人心，甚至加油站都会在95号油枪上加上“高清洁汽油”几个字，好像92就不干净似的。奇怪的是，现在很新车都说自己加92，动力又比豪华品牌还好，那95号油还有什么意义呢？

本田思域1.5T发动机最大马力177Ps，大众速腾1.4T最大马力150Ps。论马力思域更大（动力更好），理论上对油品要求更高，但实际上只要加92，速腾1.4T马力小一些，反而要加95。

当然也有人会说大众1.4T扭矩更大，这里又可以找一款国产车做案例，瑞虎8的1.6T发动机最大扭矩290N·m，最大马力197Ps，扭矩和马力都更大，但同样只要加92号油。通过三款发动机对比可以看出，动力好的发动机一定要用高标号汽油的说法不成立。

看完这三款发动机对比，可能会越来越疑惑！既然动力参数高低与油品不构成绝对关系，那加95号油难道是因为车比较高级？在搞清楚这个问题之前，首先得了解汽油本身的差别。

92与95指的不清洁度，而是辛烷值高低，辛烷值高意味着汽油抗暴性能（抗提前点火性能）更好。汽油抗爆性更好，发动机就可以为所欲为的压榨动力。95号油辛烷值比92高，同理98号油（土豪级）辛烷值更高。

发动机最怕的是不正常燃烧（俗称爆燃也叫爆震），通俗一点的说就是，活塞压缩到上止点（往上运动），火花塞点火前，一部分混合气体自燃产生巨大的热量和压力，这股能量与活塞运动方向相反（往下运动），一个要上去一个要下来，结果是发动机拉缸。

为什么汽油会自燃？因为燃烧室温度或者压力过高，不靠火花塞点火直接把汽油点燃了（马自达压燃发动机也是这么个原理）。

假设要求用95号油的车，加了92号油，可能会导致发动机不正常燃烧（爆燃），一般发动机有相应的保护措施，所以会报故障码并推迟点火，随后发动机动力会下降。

国内配备高效率发动机的车型并不少，这些高效率发动机有个共同点，就是压缩比特别大。压缩比越大气缸内的温度以及压力就越高，理论上压缩比越大发动机越省油，但是高温高压会导致爆燃。以前业内习惯用压缩比来区分油品，比如高压缩比就用95号油，低压缩比用92。

为了控制爆燃提高发动机效率，发动机工程师想出了不少办法。这里以本田雅阁混动的2.0L为例，上代车型同型号发动机压缩比是13:1而现款是13.5:1。同样都加92号油，为什么它的压缩比能这么高？

新款雅阁混动发动机细节有所改进，其中提高压缩比的方法是采用充钠气门。由于充钠气门的散热能力更好燃烧室的温度降低，因此爆燃几率变小，所以可以相应的提高压缩比。当然能加92不是靠一个气门就能实现的。

高压比而且能加92的发动机，它的燃烧室设计、燃烧控制、制造工艺甚至进气优化都比一般的低压缩比发动机好（比较复杂）。这里还可以讲一些应用在量产车上的技术，比如分层燃烧，由于远离火花塞的混合气体非常非常稀，所以不是特别高的温度和压力都不会自燃，因此可以提高压缩比。

以前用压缩比来区分油品的办法，现在看是不对的！千万不要以为加95的车更高级（性能车除外），现在都9102年了，日产VC-Turbo这种可变压缩比的发动机已经上市了，92、95和98通吃的发动机才能叫先进！

其实大部分发动机在开发之初就考虑过各种油品的兼容性，也就说虽然官方要求（推荐）加某一标号汽油，实际上它可以加更低或者更高标号的汽油。比如有些车要求加92，实际上偏远地区油品可能达不到这个标准，所以加92以下的油也没什么事（具体看车型）。

考虑到国内油品差异，一般厂商会推荐一个居中的油品，这样比较保险（怕索赔），也就是说95的车加了半箱92，实际上也没有超过设计时油品兼容范围。不过具体还是得看车型，毕竟不是每款车油品兼容性都那么高。

理论上95可以让发动机有更好的动力，但实际上不一定是这样，为什么呢？因为发动机低负荷情况下温度并不高，也就说发生爆燃的几率很少，假设你每天在市区慢悠悠的开，95跟92基本没有差别。

另一个原因是，你的车可能并没有针对95号油做过适配（业内叫标定），也就说加了95号油，发动机仍然会按照92号油的设定运转。既然动力都没变，你说95会更耐烧吗？当然也有一部分发动机可能做过适配，在高负荷下发动机动力会更好。

前面就说过，95的抗爆性更好，所以加95发动机会安静一点是有可能的，但具体还得看车型。不过安静不一定就是好，因为轻微的爆燃可以增加动力，还能清除积碳，不要认为发动机声音大就有问题。

汽油并不是贵的就更好，加什么油按照原厂要求来就对了。用更贵的油也不是一无是处，95一般比92贵4毛钱一升，考虑到油价越贵燃油税越高，加95还是能为社会做更多贡献。