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很多车主常常抱怨车内气味重，久久不能散去，即使使用车载香水或者车载空气净化器也不能有效的改善，这显然是车内的空气质量不达标造成的。近日，中汽中心C-ECAP管理中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年度第一批评价结果，针对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等项目进行评价，有6家车企的7款车型参与了评价。

2019C-ECAP第一批生态汽车评价结果：

①· 此次测试的结果共分为白金牌、金牌、银牌三个等级。吉利星越、吉利嘉际、奥迪A4L和骐达均达到白金牌等级，宝马5系获得金牌等级，海马S5和绅宝智道获得银牌等级；

②· 自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌，但在综合油耗和尾气排放项目，自主品牌与合资品牌仍有差距。

TOP 1: 吉利嘉际

● 评价车型：2019款 1.5TD DCT 臻享型

● 得分：101.24分（满分105分）

吉利嘉际是首次参加中国生态汽车评价，就取得了101.24分的优秀成绩，其中车内噪声取得满分，车内空气质量、综合油耗几乎接近满分。

作为吉利汽车旗下的首款MPV车型，嘉际自然倾注了吉利汽车最先进的技术和做工工艺，同时在车内材料方面也比较讲究。比如内饰零部件采用TPO、TPV、EPP等挥发性低、气味性好的高可再生环保材料。另外，还加入了AQS空气质量管理系统、ANC主动降噪系统，车内空气质量和噪声表现都比较出色。

TOP 2: 奥迪A4L

● 评价车型：2019款 奥迪A4L 35 TFSI 进取型

● 得分：95.11分（满分105分）

奥迪A4L作为豪华市场上的“耀眼明星”，此次在评价中也获得了不俗的成绩，特别是车内噪声和尾气排放方面均获得了满分，车内空气质量也表现优秀。当然，作为一款豪华中型车，在这些项目中表现出优异的成绩也是顺理成章的事，这样才能配得上豪华车的身份。

奥迪A4L在有害物质和综合油耗项目中得分略低，但好在其八项挥发性有机物测量值均在国标限值之内。

TOP 3: 吉利星越

● 评价车型：2019版 1.5TD DCT 豪华型

● 得分：94.76分（满分105分）

作为吉利旗下首款轿跑SUV——吉利星越也参与了此次生态汽车评价，5项评价项目得分都比较均衡，车内空气质量得分最高，车内噪声、有害物质和综合油耗方面的得分都超过了90%。

吉利星越诞生于在吉利与沃尔沃共同开发的CMA架构平台，全新的平台赋予了它优秀的品质，做工用料也极为考究，让它能够在此次生态汽车评价中取得高分。值得一天的是，参与评价的星越车型并没有配备PM2.5过滤装置和车载空气净化系统，而在这种情况下依旧有如此表现，可见星越的整体实力还是非常让人认可的。

TOP 4: 日产骐达

● 评价车型：2019款 1.6L CVT 智尊版

● 得分：92.60分（满分105分）

骐达此次得到92.60分，并获得白金牌等级。这主要是因为骐达在尾气排放项目得分较高，取得满分的成绩。由于骐达采用了双喷射系统、多项降摩减损技术、多项油改措施，降低油耗及污染物排放，并满足国六（b）排放标准，因此在尾气排放项目中能够取得高分。

TOP 5: 宝马5系

● 评价车型：宝马525Li 豪华套装

● 得分：85.21分（满分105分）

华晨宝马是首次参与评价的车企，宝马5系则是首次参与评价的车型。而从整体得分来看，宝马5系虽然得到了金牌等级，但得分只有85.21分，特别是在综合油耗项目中表现略差，整体不及同为豪华品牌的奥迪A4L。不过它在车内噪声和尾气排放方面表现优秀。

而作为一款豪华中大型车，宝马5系在市场上的表现也极为出色，5月份更是售出13671台，一举超越奔驰E级和奥迪A6，可见宝马5系在国内市场上的地位。

TOP 6: 北汽绅宝智造

● 评价车型：2019款 1.5T 手动精英版

● 得分：79.59分（满分105分）

北汽绅宝智道也参与了此次评价，获得79.59份，特别是在车内空气质量项目表现较好。这是由于北汽绅宝智道采用了环保材料，对选材进行了有毒有害物质管控，其所用材料均优于国家标准和欧盟的要求。另外，北汽绅宝智道还采用了超声波塑波焊接工艺，无高温火花，塑料件不易散发气体，保证了较为优异的车内空气质量。

不过，北汽绅宝智道在综合油耗方面得分较低，这也是未来需要优化的地方。

TOP 7: 海马S5

● 评价车型：1.2TGDI 手动舒适型

● 得分：73.64分（满分105分）

而海马汽车也是首次参加评价的车企，首次参加评价的车型是海马S5，不过得分在7款车型中垫底。但是海马S5在车内空气质量和有害物质方面的表现值得肯定，均获得了高分，评价结果都达到了90%。这主要得益于海马汽车一方面搭建了完善的禁限用物质及可回收利用管理团队和体系，并制定出较为规范的检测标准；另一方面，优化上游供应商体系，保证了有害物质项目的优异成绩。

不过，综合油耗方面，海马S5表现较差，仅达到38%，同样也是后续需要攻克的项目。

从此次中国生态汽车评价第一批生态汽车评价结果来看，正如前文所说的那样，自主品牌在车内空气质量及有害物质项目优于合资品牌，但是在综合油耗和尾气排放项目与合资品牌仍有较大的差距，是自主品牌今后要改进的地方。

中国生态汽车评价从2015年开始推行，在汽车行业生态设计方面起到了一定的推动作用，未来该评价会更加严苛，例如车内空气质量新增了高温检测和主观气味评价、车内噪声项目新增了发动机怠速及120km/h匀速行驶。而评价指标的进一步严格，将会加快汽车行业技术水平的提升。