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马自达是好车，但也是不好卖的车。之前，马自达一句不参考中国价格战，把CX-8的定价划到了消费者心理预期之上。其实原本大家对于CX-8是非常看好的，但是到现在，CX-8上市已经有超过半年的时间，单月销量还没有突破过600台，5月份，它的销量仅110台，今年1-5月份，它的总销量仅有701台，还不如汉兰达一个零头，上市没多久就宣告了失败。

CX-8的外观其实很漂亮，很少能有厂家把中大型SUV做得不臃肿笨重的，但是马自达做到了，CX-8看起来非常运动时尚，车头比较扁平化，让你完全感觉不到这是一台中大型SUV。同时盾形的格栅、纤细的车灯、下方凹进去的线条，透着一股凶悍的气质。

车侧的设计立体感很强，腰线十分自然，加之车身修长，同时还有溜背的车顶，整体看起来十分运动。而车尾部分整体也很协调，与头灯有些相似的尾灯中间有一根纤细的线条，进一步提升精致感。小巧的圆形排气孔也是马自达的家族式设计。CX-8的颜值在中大型SUV里面都确实是很高的，不过跟小弟CX-5也非常相似，基本上就是CX-5的一个加大号，没有什么新鲜感。

CX-8的内饰设计亦是如此，就是将CX-5放大，中控台简洁富有层次，对称的设计看起来也很舒服。不过在材质上面，CX-8相对比CX-5要更加厚道，毕竟是旗舰SUV，它采用了大面积的软性材质以及皮革包裹，甚至于木纹饰板也有出现，档次感及手感都很到位。

配置上，6气囊、ESP、胎压监测、前后雷达、发动机启停、自动驻车、无钥匙系统、真皮多功能方向盘、支持蓝牙、手机互联、车联网的中控大屏、自动空调、温度分区、后座出风口等都为标配。除低配外带有并线辅助、高配带有车道偏离预警、主动刹车功能。

CX-8车身长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，宽度较窄，这其实也是由于日本道路较窄所限制，来到国内后CX-8也并没有进行太大的改变，所以CX-8比起汉兰达可能还会窄一些。不过其余数据均要胜出，也就是在纵向空间上面，CX-8比汉兰达要出色，座椅则采用了232式布局，材质柔软，舒适度还挺高。后排可以放倒，为后备箱提供更大的容量。

CX-8搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。动力不算是特别强劲的那一类，比起汉兰达的2.0T还要弱一些，但由于自吸发动机，CX-8开起来非常平顺，动力输出较为顺畅。在部分车型上，CX-8还配备了四驱系统。

CX-8售价25.88-33.08万元，目前在大部分地区都有一万的优惠。不过对于CX-8来说，这优惠基本算是杯水车薪。CX-8虽然是中大型SUV，但是很多人基本还是拿它与汉兰达去做比较的，汉兰达在这个领域征战多年，早已经完成了原始客户积累，口碑也很好。CX-8作为后来者，不说车宽有点窄，动力在同级别车属于比较偏弱的，主要就是价格高了，跟汉兰达比没有优势，也让消费者感觉不到诚意。另外，马自达在国内也一直就不属于走量型的品牌，相对于其他日系同胞本来就更为小众。这些种种因素之下，CX-8很自信的登场，结果却摔了一个大跤，有点出洋相了〜