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福特虽然近年来在国内的表现有所下滑，但是不可否认福特推出过诸多经典车型，不管是在国内曾经热销过的福克斯、翼虎、锐界，还是进口的野马、猛禽、探险者等车型，对于我们来说都并不陌生。不过要是说到福特PUMA，可能大多数人都会摇摇头，表示没听过。

首先，福特PUMA跟那个运动品牌PUMA可是没有半点关系的。在1997年，福特在第四代嘉年华的基础上，打造出了福特PUMA，颇有跑车版嘉年化的意味，它的性能出色，甚至还被评为当年的Top Gear年度之车，也算得上叱诧风云。不过与此同时，PUMA的价格也并不便宜，这更加限制了它的小众化，在5年之后的2002年，PUMA便宣布停产，从此也消失在人们的视线中。

PUMA

近日，福特复活了PUMA这个名字，不过它不再是当年那个性能小跑车，而是变成了一款全新的小型SUV，定位于翼博与翼虎之间。

外形设计上，PUMA跟嘉年华其实还是有着很高的相似度，有点像是加高版的嘉年化。多边形的前格栅进行了拉高，内部以黑色网状填充，大灯较为圆润化，而且十分凸出，有点福特GT跑车的感觉。下方保险杠设计得相对比嘉年华复杂，富有运动气息。

嘉年化

PUMA的侧面线条轮廓不算特别明显，但是整体给人的感觉肌肉感十足，透着美式SUV的那种粗犷与力量。轮毂造型则比较简约，但是很动感。另外，PUMA的车窗设计也很有意思，在后窗处还带有一个小三角窗，提升车内通透性。

PUMA的尾部较为饱满，且线条凹凸有致，后保险杠造型也颇富设计感，尾灯还进行了熏黑式处理地，配合一圈红色的光源，视觉冲击力挺强。

内饰部分，福特PUMA采用了家族式的最新风格，但是如果看过嘉年华的朋友可能会觉得非常熟悉，基本一致。中控台十分简约，没有过多复杂的设计。

中控中央是8英寸的悬浮式大屏，带有福特最新的SYNC3信息娱乐系统，12.3英寸的数字化仪表也有出现，根据驾驶模式的不同，仪表显示也不同，比如在运动模式下，它会变成更富战斗感的红色。而ECO模式下，则变成环保绿。而在配置上，据悉像全景天窗、座椅按摩、无线充电等、预碰撞警示、车道偏离提醒等都会出现，对于这个级别的车型来说比较惊喜。

动力部分，PUMA将搭载1.0T高低功率发动机，最大功率分别为125马力与155以力，并且还将入了48V轻混系统，进一步提升动力，降低油耗，据官方表示，它的百公里综合油耗大约在5.4L，确实很经济。

福特PUMA具体会在年底于欧洲上市，目前暂时没有会引入国内的消息，不过翼博与翼虎之前的空白区域确实挺大的，这款PUMA放在两者之间正合适，加之福特目前在国内的竞争力不够强大，PUMA如果能来也会提供一些新鲜感。