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别克车为什么总是在降价促销？

2018年中国车市就开始首次负增长，这种环境也一直持续到了2019年。各个品牌车企和4S都用降价来吸引客户买车，别克汽车就是最典型的代表。关注别克品牌的人就会知道，别克很多新车型在短时间内就普遍降价了，作为百年品牌的别克为什么在中国市场上掉价的如此之快？是车市寒冬，别克车以价换量？还是别克车的质量存在问题？

市场竞争大，别克品牌定价虚高

自身品牌定价高在竞争激烈的市场中慢慢就会显露出来。别克品牌虽然进入中国市场早，早年的别克凯越更是在中国热销了13年，累计销售268万辆。但随着越来越多的合资品牌进入中国和自主品牌的崛起，车型是越来越丰富，别克因此受到了不小的影响。例如大众朗逸、速腾、宝来对别克的英朗、威朗造成了很大威胁，昂科威也面临合资和国产SUV的冲击。在竞争激励的车市中，别克更是定价虚高，别克英朗更是比同级别的大众朗逸和宝来定价高出近2万。

上汽通用别克一家独大，产品和价格重叠，自家人打自家人

别克在中国市场只有上汽一家合资公司，而大众、本田、丰田等都有两家合资公司。像大众、本田、丰田由于由于有两家合资公司，消费者反而有更多选择空间。虽然他们的产品线密集，价格也有重叠部分，但是可以让两家公司良性竞争，从而提升销量。

反看别克，它是上汽通用一家独大，只能自己来做产品划分，让自己的产品相互竞争。例如凯越、英朗、威朗都定位于紧凑型轿车，价格在上市之初虽是各有不同，但是由于别克之前的定价虚高，只要有一款车型降价，别克紧凑车型都得降价，这也是别克车型降价快的主要原因。

厂家营销：降低售价，以价换量

车市竞争激烈，别克必须要为错误的定价买单。面对来势汹汹的合资和国产品牌，别克为了扩大市场占有率，只能用下下策，开始进行大幅度降价来提升销量，虽然利润降了，但总比被市场抛弃要好。对厂家来说价格降了，销量增长了，但品牌影响力却下降了；对于消费者来说，价格降了得到了实惠，但你别克品牌降价也太猛了。例如第一天买的车优惠2万，第二天就成了4万，让早买车的人该怎么想？他们只能一传十，十传百，最后的结果就是别克销量上不去，又得进行降价，形成恶性循环。

总结：别克作为一款超过百年的汽车品牌，进入中国市场的时间也早，曾经也取得了骄傲的成绩。至于为什么它降价快，很大原因是它自身产品力不够又胡乱的定价，最终导致别克车掉价快的现象。

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