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最近几年，不少90后购买了他们人生中的第一辆车，相比于老一辈，他们对车辆的设计、功能性和动力有着独到的理解，在他们眼里，传统的三厢轿车似乎没太多新意，两厢车看着也没什么气场。就在这样的需求刺激之下，本田很及时地带来了最新的小型SUV——XR-V。

（2015款 XR-V）

XR-V上市之初，无论是设计、空间还是配置都让人眼前一亮，加上本田的信仰加持，很快就成为了潮流的风向标。从此以后，小型SUV卖的越来越多，甚至抢去了不少紧凑型车的市场份额。看来中国这股小型SUV热潮，很大程度上就是它和同门兄弟缤智搞的事情。

但在XR-V上市之后的5年时间，竞品车型的实力也增强了不少，再原地踏步的话，领潮的头衔怕是要凉了。所以东风本田终于把中期改款的XR-V搬上了台面，那么它是否有实力继续领潮呢？让我们先睹为快。

我们直接开门见山吧，新款的XR-V最受关注的地方无非是换装了一台1.5T地球梦涡轮增压发动机，以此替代服役多年的1.8L自然吸气发动机。

与1.5T发动机相匹配的是CVT无级变速箱。

新款XR-V用的还是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，与老款无异，不过据工程师介绍，他们对新车的避振器阻尼做了优化调整，衬套也采用了更软的材质，目的就是要达到更好的滤振效果，但实际表现如何还需要我们来驾驶一波才知道。

以今天的标准来看，老XR-V 1.8L的动力表现称不上有多强劲，一个人开着上下班觉得还ok，但要是拖家带口的话，感觉还是比较费力的，很多时候需要拉到更高的转速来获取动力。

不过，1.5T的XR-V就完全没有这样的问题。新车动力提升是相当明显的，你只需要经过短暂的低转速迟滞后，涡轮就当机立断地介入了，加速会变得线性和顺滑不少。不用像老款车型那样要拉到很高的转速才能干净利落地超车，开起来更有自信。

虽然我们并不太喜欢CVT，但是不得不说这款无级变速箱与1.5T的搭配是很适合买菜的，平顺性做得不错。但你要是追求驾驶乐趣的话，它的表现对你来说就会显得比较无聊了，响应速度的表现比较一般，大概有这1秒左右的延迟转速才会开始攀升，相比于C-HR那套CVT的响应要逊色不少。

操控感受与老款差别不大

XR-V转向手感与老款差别并不大，手感偏沉，指向比较清晰，但是回正力随速增益不明显的问题还是没能解决。刹车脚感不错，制动力的反应速度来得及时，脚感反馈也比较线性自然，几乎不用花太多的时间去适应它。

偏硬的悬挂对操控性是有利的，这让新XR-V有着比较好的跟随性，在快速过弯时，车尾的动作不会拖泥带水，给你较强的主观信心，在一般的道路上，它灵活的动态表现也不会输给许多紧凑型车。

新XR-V的舒适性并没有明显提升

虽然厂家对新XR-V的滤振进行了优化，实际感觉的确是比老款有所进步，但并不明显。偏硬的悬挂在应对路面的大小振动显得还是不够从容，在经过像减速带或者坑洼这类大振动时，车内的弹跳感还是有的，但是来的会缓和一些，没有老款那么直接。

隔音的短板还是没有补上，1.5T发动机所产生的噪音并没有比1.8L发动机低，本田似乎会很乐意让驾驶员听到引擎的轰鸣，不过这已经不是VTEC横行的年代了，何不把隔音做得更好一些呢？

没有谁会怀疑XR-V的颜值，即便放在今天也不会过时，因此不需要大改就可以获得不错的效果，小改一下，让经典的设计更趋于完美不失是明智之举。

中网经过了重新设计，造型源自UR-V，看上去更有立体感，显得精神许多。本田的羽翼状的全LED大灯也安排上了，亚光银的后视镜和前保险杠饰条看上去也很精神，你们所期待的高级感终于出来了。

220 TURBO车型的17英寸轮毂采用了更动感的深灰色的涂装，这对于年轻人来说无疑是更有诱惑力的。

车尾最大的变化就是这个双边单出的排气管了，当然这仅仅是1.5T车型的专属，以后在路上看到双出排气的XR-V就不要随便去搞事情了。

内饰的设计同样变化不大，超前的设计即便放在今天也是不过时的。

本田这套8英寸的车机功能不算丰富，像导航、手机互联这些新潮实用的功能都是没有的，而且界面和操作逻辑比较繁琐，需要花一番耐心去慢慢适应。不过好消息也有，像音量调节、功能切换都换回了实体按键，很庆幸本田终于把这些最常用的基本功能解放出来了。

新车配备了Honda Sensing主动安全系统，这套系统拥有自适应巡航、自动紧急刹车、交通标志识别、车道保持辅助、车道偏离报警、前方碰撞预警等功能，哪怕是最不走心的司机，也能更安全地回到家。

即使不改变，空间也是XR-V最令对手汗颜的地方，常规的乘坐空间就不谈，宽大的后备厢空间也是冠绝小型SUV的表现，4/6比例可放倒的座椅让空间搭配更加灵活。但你以为这样就到此为止了吗？

那就图样图森破了，新XR-V怎能忘记了魔术座椅的存在呢！

这是一辆更值得购买的小型SUV

在瞬息万变的市场当中，许多爆款车型都只现象级的，相比于登上销量榜的No·1，长时间立于不败之地要难得多。想要达到这种层次，关键就在于车型在持续创新以适应市场变化的同时，又不能疏远那些真正的粉丝，这种如履薄冰的严苛需求，恰恰是最考验厂家造车实力与战略眼光的地方。

新款XR-V最令人感动的升级当然是它的动力和配置了，其余部分例如像隔音滤振这些并没有很大的提高，但空间和设计即使放眼今天也是同级别当中极具竞争力的存在。只要定价不离谱的话，这款新车对于大部分用户还是很香的，继续领跑小型SUV市场问题不大。