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说起目前中国中大型轿车市场，可能很多人想到的都是豪华品牌产品，什么宝马5系，奥迪A6L、奔驰E级，而大众化品牌中的中大型轿车产品，销量整体比较惨淡，包括之前的雪铁龙C6以及上汽大众的辉昂，总的来说，辉昂作为进口辉腾退市之后在中国地区轿车产品的新旗舰，大众寄予很大的市场期望，但是事与愿违，从销量水平来看，辉昂的表现还是比较低迷，5月份的销量只有920台，相比去年同期，下滑54%，1—5月的总销量为4659台，同比下滑51.5%，所以不管从绝对的销量水平还是下滑幅度来看，这款车的市场表现都很低迷。

事实上，合资品牌中大型轿车，尤其是中大型轿车产品的处境一直比较尴尬，对于家庭用车来说，其实类似迈腾、凯美瑞这样的中级车产品，已经足够用了，不需要多花太多钱购买更高级别的产品；而所谓的商业用车，一方面现在这样的需求越来越少了，就算有，也有类似宝马5系、奔驰E级、A6L等豪华品牌产品撑门面，这些产品的价格相比于大众化品牌中大型轿车产品，其实差距并没有非常大，所以其实在当下，很多大中型轿车产品处在一个尴尬之中，上不上，下不下！

但是如果价格能够降下来，那么类似辉昂这样的中大型轿车产品，用来家商两用就很不错了，我们通过汽车网站查询，发现在目前辉昂在最低价起售报价已经跌到了22.1万元，可能有些朋友会说，这是上汽大众在大降价去国五库存，事实上，目前国六车型也是这样的报价，而且随着价格更高的车款，优惠更大，那么在22万元这样的级别下，辉昂的产品力到底如何，或者说值不得值得购买？

首先辉昂作为一款车长超过5米，轴距超过3米的中大型轿车产品，在很多人看来，是有些大的，尤其是在掉头、停车的时候，会非常不方便，但是在我们看来，这类大车开上一段时间之后，才能领悟到它的魅力，比如车辆在高速巡航时的稳定性和底盘的扎实感，以及在需要一些大体量的装载时，这种大车的表现会给车主不一样的体验，而且大众在这类大车的底盘调校方面是非常有经验，前五连杆、后梯形连杆式独立悬架的行驶也让这款大车在过弯、操控方面有着不输小车的表现，这一点还是很有优势的。

辉昂的车重只有1.8吨，搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力224匹，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，其实从车重和动力角度来看，这样的动力数据其实是相对比较充沛的，但是对于这样的旗舰车型来说，大众的双离合变速箱显然是一个短板，大众之前是有8AT变速箱的，因此，如果辉昂可以搭载8AT变速箱的话，那么它的竞争力就会更强，但是以优惠后22万的起步价来看，显然不是什么问题。

辉昂的车内配置相对也比较高端，比如真皮方向盘、真皮座椅，正副座椅全电动调节，座椅加热、座椅记忆，以及全景天窗等等，都让这款车的整体车内氛围感觉更好，当然随着价格往上走，配置会更加丰富，当然这也好理解，毕竟这款车的原起步价价达到了34万。

在具体配置层面，我们以最低配的车型为例，电子驻车、8气囊、胎压监测、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动感应后备箱、后备箱位置记忆、全车四门无钥匙进入、9.2寸中控屏、支持全系统手机连接、语音识别、车联网、LED大灯、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、自动空调等等，整体配置相对于优惠后22万元的价格来看，还是很有性价比的。

所以在我们看来，其实在辉昂销量比较低迷的，国六车型大降价至22万元的情况下，2.0T发动机，超过5米的车身长度，很丰富的配置以及比较高级的车内氛围等等，让这款车当前的可购买价值比较高，性价比甚至比迈腾、帕萨特还要高，因此，在这样的价格水平下，最低配的辉昂，是很值得考虑的一款车！