凤凰网汽车

又到了六月底

一眨眼功夫2019就要过半了

如果上半年运气不好

没关系，下半年才是干大事的时候！

从各新政实施时间看，

7月1日确实是办大事的重要节点！

新政一：车辆购置税法实施

《中华人民共和国车辆购置税法》于2018年12月29日审议通过，自2019年7月1日起施行。根据该法规定：“纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款。”

具体实施细节详见下图↓↓↓

以上是官方消息，但以下有几点值得注意一下！

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加价车，新税制比旧制要多缴税

由于新税制是按照实际开票价格计算税费，因此如果买了加价车，加价的部分也是要加入购置税计算公式里的。

图文无必然联系

譬如一50万元的车型，加价30万，购置税计算如下↓

加价：（50w+30w）÷（1+13%）×10%=70796元

未加价：50w÷（1+13%）×10%=44247元

即仅购置税一项，税费就得多缴26549元！

2

1.6L以下车型购置税由7.5%恢复至10%

由于《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》升级为法，因此旧例废止，1.6L以下的车型的购置税从7.5%上调至10%。

以思域中配13.99万为例

优惠税率：13.99万÷（1+13%）×7.5%=9292元

新税率：13.99万÷（1+13%）×10%=12389元

差价3097元。而如果是BBA的小排量增压车型，差价还会更大。

3

开票价格过低是否可以少缴税？

开票价格如果比过去低了，确实可以少缴税，但是新法明确规定：“国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格，规定不同类型应税车辆的最低计税价格。”

也就是说，倘若申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格又没有正当理由的，将按照最低价格征收车辆购置税。

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新能源车要缴购置税了？

有不少媒体以7月1日后，新能源车购置税减免政策要取消为噱头吸引关注，这是真的么？

新税法里规定的免征购置税五类车里，确实没有新能源车，但政策又明确“根据国民经济和社会发展的需要，国务院可以规定减征或者其他免征车辆购置税的情形，报全国人民代表大会常务委员会备案”。

根据此前财政部、税务总局、工信部、科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税的政策没有变。在国家没有公布停止前，都将按照原规定继续执行。

  小结

虽然我们看到部分情况下，税变高了，但具体分析，很可能对购车整体价格没有太大影响。

譬如购买小排量车的购置税优惠是取消了，但是购置税计算也从厂家指导价改为了以实际成交价为基准，所以税费具体高多少还不一定，以现在的车市行情，不少车型，特别是豪华车，实际成交价大幅低于厂商指导价的话，可能最后税费还有优惠。

而针对高加价行为，高税费差价会形成一定的杠杆，引导消费者选择其他车型，所以结果一是会对消费者忠诚度有一个考验，另一则，也会令没有加价的车型具备更多的竞争优势。

所以本质上，这是供给侧由政府保护转向市场化的一种改革，让市场的天平向消费者倾斜的举措，希望对市场培育能起到良性的作用。

新政二：全国多地执行国六排放标准

国六排放标准的实施可谓一波三折，不少地区曾希望提前执行，但都因种种原因推迟。不过，全国多地在7月1日执行新标大局已定，基本已经没有再延期的可能。

施行新政的同时，也要加快对旧标车的汰换，以上是全国多地执行国六和淘汰国三车的时间表，目标是在2020年底前，全国多地淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上，对小客车暂时没有影响。

执行国六标准，对车主和准车主有何影响呢？

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国五车无法上牌 

据各地国六实施新规细则看，多数地区在7月1日正式实施时，开始限制国五排放标准车辆上牌，国五二手车可以转出至未施行国六标准的区域，但不能转入；同市内则不受此限。

不过也有地区给了一定的缓冲期限，譬如广州，有两个月的过渡期，国五排放标准的车辆可以正常上牌；而北京则是一个月。

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国三小车面临限行或报废

参考国五标准实施时，国二车的情况，在国六正式实施后，国三车的淘汰细则应该会很快出台，即便不报废，恐怕也会面临中心城区限行的命运。

北京国三柴油车淘汰补贴政策

杭州国三柴油车淘汰补贴政策

深圳国三柴油车淘汰补贴政策

目前，北京、杭州、深圳已经给出了国三柴油车的报废补贴标准，加速国三车辆的淘汰速度。

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国五库存车购入好时机

国六标准延期的一大原因是国五车辆的库存压力，由于车市大环境的影响，全国车辆销售已经连续多月下滑，一些品牌销量腰斩。

而随着国六标准实施在即，不少国五车为了清理库存，售价有了大幅调整。在这个临界点购买国五排放的车辆显然可以享受最大的购车优惠，如果是当地有过渡期，还可通过购置税改革进一步降低购车成本。

  小结

国六的靴子终于要落地了，相信不少车主心里不是滋味，但随着国家节能减排政策的不断推进，相信未来新国标的推行节奏不会减慢。

很显然，不管是国内还是国外，都有加速新能源车普及的共识，激进的海南甚至已经禁售纯燃油车。

所以与其担心新国标对燃油车的限制，倒不如尽早物色适合的新能源车。

新政三：路侧停车电子收费系统启用

停车场收费电子化收费不鲜见，但是在公共道路上实现路侧停车电子化收费，据小编调查，国内目前大面积推广的只有北京，但应该会由一线城市开始，逐渐向其他大、中型城市推广，以缓解市区停车难的问题。

按计划，北京朝阳、海淀等五区7月1日起实施路侧电子收费改革，届时，上述区域的道路停车一律不再有人工现场收费。对拒不缴纳停车费和不接受处罚的停车人或将实施联合惩戒。

据悉，今年1月1日起，北京东城、西城和通州区率先实施道路停车改革，1.38万个白实线道路停车位全部实现电子收费，纳入非税收入管理。

三区实施电子收费的道路停车秩序明显改善，现场议价、黑收费、乱收费现象基本杜绝。

从提前执行的三个区的实践看，电子收费将执行原收费标准，不满一个计时单位（白天15分钟，夜间2小时）不收费，方便停车人临时停靠。

不同区域实现差异化阶梯式收费，CBD区域首小时收费2.5元/15分钟，首小时后涨至3.75元/15分钟，五环外收费降至0.5元/15分钟，首小时后涨至0.75元/15分钟。

支付方式提供手机App、支付宝、微信等电子化支付方式，发票则提供电子发票。

  小结

新事物出现，必定会有一个成熟期，从北京今年初三区的施行经验看，路侧停车电子收费存在号牌识别、中老年人缴费、车位外停车等问题。

目前这些问题交管部门正在通过通过技术手段解决，譬如识别问题，供应商通过引入人工智能和大数据技术已经将错误识别概率降低；老年人收费问题，需要更易懂的说明和工作人员的现场引导。

车位外停车问题可以通过摄像头智能识别解决（已施行的三个区到目前已查处违法停车60.4万起，拖移违法机动车6744辆）。

从施行结果看，路侧停车电子收费系统，对解决道路外侧交通、临停办事等问题确实有成效，相信会很快普及到各大一二线城市。