凤凰网汽车

随着汽车技术的发展，如今手机与汽车的互联技术越来越发达，但是手机功能越多，手机的续航能力就越让人担忧。明明是快充手机，但常常手机在车里插着充电，但充进去的电还没有用掉的快，实打实的“充电两小时，导航五分钟”，这到底是什么原因呢？到底是买了假手机还是假车？

其实这锅手机和车都不背，手机快充功能的实现，和充电器也有很大的关系。就像一台每天只能在拥挤的城市随车流蠕动的兰博基尼一样，一台每天只用普通充电器来充电的快充手机，即使拥有再先进的快充技术，也是只能沦为空谈。

然而不幸的是，市面上90%的车载充电器，均不能支持真正意义上的快充，而不少打着快充口号的车载充电器，往往只是“伪快充”，不仅会造成手机异常发热，充坏手机电池，严重时会影响汽车的电路系统，导致短路引发汽车自燃。

为了让老司机们能在车上无需因为担忧手机续航而分心，同时减少意外发生的概率，业内知名团队研发出能充分激发手机快充技术的新世代车充——有车以后全协议车载快充充电器。下面小编就以实测的方式，和大家一起体验一下这款新世代车充的黑科技。

|  实 测 时 间  |

全协议车充，顾名思义，拥有市面上大部分主流手机的快充协议。快充协议可以理解为充电器与手机之间的一串暗号，需要对上暗号才能激发快充潜能，当然还需要其他软硬件的调教，而这些是普通的车充由于成本和技术的限制所无法实现的。

为了检查有车以后全协议车充的强大功能，小编找到了5台代表着不同快充技术的手机，以及包括有车以后全协议车充在内的同价位的三款车充，进行一次车充数据对比。

为保证还原老司机的实用工况，测试手机的电量均保持在50%左右，并打开导航软件。测试工具为能测试 USB PD 的 POWER-Z KT001 车充测试仪，Ta 能精准显示并记录车充的各种实时数据。

首先测试华为P20x普通车充的数据

输出电压： 5.1015V

输出电流： 1.0698A

输出功率： 5.4573W

充电器温度： 32.5℃

其次测试 华为P20 x 有车以后全协议车充 的数据

输出电压： 4.9853V

输出电流： 4.4151A

输出功率： 22.010W

充电器温度： 35.5℃

从华为的测试数据，我们可以明显看到有车以后全协议车充的强大，能充分激发华为P20 的快充性能，下面我们就来看一下其他手机的表现吧。

有车以后全协议车载充电器，能打通手机的快充协议，让快充手机发挥出应有的实力，而且充电效率更高（普通充电器为5V/1A），而且较好地保护充电设备也不会有过热的现象出现，安全可靠。

同时 Ta 支持双接口输出，能智能匹配最佳电流。同时 Ta 支持的输入电压范围在 12V-24V ，家用车和大货车均可使用哦。

|  福 利 时 间  |

作为每天都要用到的刚需产品，安全可靠才是最重要的，有车全协议快充，6层保护安全芯片，5A充电还能给你不一样的安全提速体验，心动不如行动哦。