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【e汽车】武装到“牙齿”,看过这款中国的性能车,可以放弃GTI了!

2019年07月01日 13:19:02
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来源:E汽车

纽博格林,一条历史悠久的赛道。一位英国记者曾经说道“纽博格林就像是醉酒后的神,画出的一条道”!而著名F1车手Jackie Stewart更是用Green Hell(绿色地狱)来表达对它的尊敬。

在这条22.832km长的赛道中,尽管有无数赛车手为了驾驭它而溘然长逝,但154个弯道的魅力,却无时无刻不在挑逗着人们的征服欲!在纽北,车手的高超技艺是十分重要的,但赛车的性能,却是成功的根本。

 

 

在车队结束2019WTCR纽北段的征程后,领克顺势在德国亮相了旗下首款高性能运动轿车——领克03+。能有勇气将亮相地点安排在汽车发源地德国,足以窥见领克对于03+产品力的自信。当然,更让人振奋的是,中国的性能车,终于登上了世界舞台。

性能车首先要“有样儿”



从M Power到AMG,或许性能车的整体外观会稍微低调一些。但“猛兽”的气质却万万不能被忽视,领克同样深刻的领会到了这一点。03+在03劲版本车型的基础之上,针对前格栅、轮圈、后扩散器、尾翼进行了全面升级。并为车辆的前唇、尾翼、侧裙、后视镜注入了大量碳纤维元素,在“炫燃金”配色的加持下,即使在静止状态下,整车也呈现出一种蓄势待发的运动张力,散发出强大气场。

 

 

我们评价一辆车的价值时,往往从两个方面来判断,一是物理层面的价值——动力和操控水平、科技配置、稳定性和可靠性等物理层面的驾驶体验,是人们对车辆最直观的感受;但另一方面,基于品牌调性,通过产品的细节呈现,与驾驶者在精神层面形成共鸣,则是许多厂商,尤其是中国汽车品牌往往最容易忽视的,直到领克的出现。

 

对于一款性能车而言,厂家在设计之初便要针对每一个可能影响性能的细节进行精细化调整,而领克03+对细节的强大把控力,可以说是“武装到了牙齿”。在03+身上,诸多符合空气动力学的套件以及尾翼就是最好的例证。它们在提升视觉效果的同时,使得整车优秀的风阻系数得以保持,且尾翼所带来的下压力可以高达40kg。无论高速状态下劈弯、超车,驾驶者都获得了更为有效的帮助,更重要的是,这些造型酷炫但不过分张扬的套件外观,以低调的碳纤维灰黑原色与水晶黑色车顶相得益彰,让整车散发出野性但低调的气质。


 

其次,车身及内饰多处专属“+”号logo的运用,更增添驾驶者独特而专属的身份认同感。性能车的主导者无疑是驾驶员,为此,充满激情的氛围营造和良好的驾驶手感便显得尤为重要。为了满更好的激发用户的驾驶欲望,除了车身外,03+在方向盘、中控台、挡把仪表盘等位置配备了诸多“+”号元素,粗略统计,包括车身、轮毂、发动机舱、档把、方向盘等在内,领克03+身上所“烙印”的“+”号,至少有十多处,仿佛在不经意间一直会提醒旁人:我们不一样。


 

经过重新设计的方向盘和座椅,也进一步提升了03+的操控感,在外观、触觉反馈以及座椅包裹性方面,都更加出色。方向盘、座椅所选用的Alcantara材质,为整车注入了赛道基因。那么,Alcantara作为一种汽车内饰的装饰材料,为何扮演了如此重要的角色呢?首先,作为一款性能车,驾驶员对于方向盘的操作频率远大于一般的家用轿车,Alcantara柔软、轻巧、坚固耐用的本质在很大程度上节省了保养的成本与时间。其次,与真皮相比,Alcantara材料更加防滑,在激烈驾驶的情况下,手掌中的汗水如果可以很好的被吸收与抑制,如果将其配备到座椅上,摩擦力则被大大增加,对于驾驶员保持舒适的坐姿,十分有利。此外,领克03+还针对座椅采用了激光打孔工艺,透气效果可圈可点。座椅的缝线方式更是经过了细致的考量,借鉴了牛仔裤缝线的设计灵感,再加之黄色的安全带,充满了潮流和年轻的感觉。

 

此外,为了满足年轻消费者的个性化需求,根据官方活动的暗示,未来领克03+可能还将提供运动座舱、驾控性能、全碳气动、全碳尾翼、超大全景天窗、ADAS智驾系统六个套装包供消费者自由选择选择,让每一台领克03+都与众不同。


出色的硬件,是驾驶感受的基石



与普通版车型不同,领克03+搭载了Drive-E系列2.0T高性能发动机,其不仅有着187Kw/5500rpm的最大功率和350N·m/1800-4800rpm的峰值扭矩,在爱信8AT的加持下,百公里加速仅需5.9s。关于这台发动机,相信大家早已耳熟能详,它早已在沃尔沃XC60以及S90L等车型上出现过,并曾在2015/2016/2017连续三年荣获“沃德十佳发动机”称号,性能与可靠性都毋庸置疑。


 

在底盘方面,领克03+采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂搭配,具备转向回正性优、车轮磨损小、抗侧倾性能好等优势,有效提升了车辆操控性能。值得一提的是,车辆的后悬采用了单筒式避震器,阻尼的反应速度相当迅捷,再加之第五代博格华纳适时四驱系统的帮助,车辆可合理的分配动力至后轴,以50:50的状态行驶。而为了进一步将驾驶氛围烘托出来,领克03+还新增了赛道模式的,运动声浪可通过动电子阀来实现的开启/关闭,再加上整车优秀的NVH降噪水平,开窗/开启声浪与关窗/关闭声浪时完全是两种截然不同的体验,亦动亦静,赛道感呼之欲出的同时,也能悠然享受都市恬淡,算是“都市对立美学”概念的生动体现。

毫不逊色的中国性能车



纵观国内汽车市场,人们对于性能车是有一定需求的。M Power、AMG以及RS系列车型都是不少年轻人的Dream Car,但昂贵的售价无形中构建了一个相当高的购买门槛,年轻人目前的消费能力很难驾驭,故此,“小钢炮”便成为了部分性能爱好者的首选。


提到“小钢炮”,人们首先想到的必然是高尔夫GTI、本田思域以及福克斯ST等车型。相比之下,中国品牌从来没有涉及过这个领域。诚然,小钢炮虽然在很大程度上基于普通版车型打造而来,并且有着较大的改装潜质,可玩性很强,但研发的难度实则不小。

 

 

对于车企而言,研发一台性能车,技术自然是根基,但感觉也是至关重要的。如何打造一个具有特点的造型,使得性能车与普通版车型区分开来;如何营造内饰氛围,进一步激发用户的驾驶欲望。这些看似简单的细节,每一项都需要细细的把控。做的好,那么这款性能车无疑是成功的,但设计环节的任何一项失误,都足以让这台性能车披上“汽配城范儿”的帽子。说的直白一些,原厂所生产的性能车,一定要与用户从汽配车进行改装的车型从设计、性能上拉开差距,否则将会被诟病。


 

具体到领克03+身上。研发这款车型之所以难度大,实则源自两方面。其一,中国品牌的首款“小钢炮”在产品力上,首先要具备与欧美、日韩车企抗衡的实力。毕竟市场中存在竞争关系,消费者不会考虑车企的客观因素。其二,领克03+需要具有一定的中国特色,并以此来引领中国性能车的发展方向。前者要求领克03+具备国际化的性能,后者要求其融入东方文化,难度之大,自然无需多言。

 

振奋人心的是,领克03+的表现着实不错。它非常有特点,碳纤维以及专属徽标元素的加入恰到好处,选材用料水平也足够高大上。性能上的表现也足以与主流小钢炮展开竞争。可以说,作为一款属于中国人的性能车,领克03+让我们也骄傲了一把。

从无到有是一个过程,正如民族工业所发展的历程一样。领克推出03+车型是需要勇气的,它不仅要对GTI、思域等强势车型发起挑战,还要改变国人对于性能车的认知,将中国汽车文化发展壮大。相比之下,个人反倒觉得领克与华为有着诸多相似之处,都是从头做起,都具备超强的研发实力,都力图改变市场的现状,都立志成为中国的全球品牌。相信,只要坚持做好自己,它不仅会拥有一个出色的市场前景,领克构建属于中国的汽车文化体系,同样指日可待。

戴明     路天明

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