凤凰网汽车

6月28日，中国石油天然气销售分公司在北京举行了媒体开放日。期间，中石油副总裁凌霄给出了一份数据，2018年中国石油天然气供应量达1745亿方，占全国消费总量近65%；天然气销售业务现有批发用户近2500家，终端用户970余万户。

现时，国内天然气价格市场化机制正在形成且并不完善，为了保证资源供应，中国石油付出了巨大的代价。“由于进口资源成本与门站价格倒挂，自2011年以来，单是进口气环节亏损就已超过2300亿元。”

2018年7月，《财富》杂志公布了2018版世界500强企业榜单，其中，中国共计120家企业上榜，已实现连续14年增加，而2018年比2017年又增加了5家企业进入榜单。除了排名第一的是美国沃尔玛，中国国企包揽了2、3、4名，分别是国家电网、中石化、中石油。

最讽刺的是世界第四大公司中石油以3260亿美元的营收创造了6.9亿美元的亏损，荣登世界500强亏损排行榜的第1名！根据该份榜单数据显示，全球共有5家石油公司上榜，净利润排名为：第1名、埃克森美孚，净利润197.1亿美元；第2名、皇家壳牌，净利润129.77亿美元；第3名、英国石油，净利润33.89亿美元；第4名、中石化，净利润15.38亿美元；第5名、中石油，净利润-6.9亿美元。

除了中石油这些庞然大物传出巨额亏损报告之外，中国高速公路亏损也是一个让人见笑的新闻。据中国交通运输部在2018年发布的《2017年全国收费公路统计公报》数据显示，从2011年起，公路支出便超过了收入，随后几年支出和收入差距逐渐拉大，直至2017年，支出已经超过收入4026.5亿元。

根据《公报》数据显示，全世界有14万公里的收费公路，而中国就占了10万多公里，2017年国内高速公路全年收费金额超5000亿。但讽刺的是，支出远高于收入，截止至2017年已实现收费公路7年连亏，而且从亏损数额来看，2018年的收入也不无法填平这个落差，8连亏已是板上钉钉。

这个现象很大程度与国家和地方政府建设运营收费公路实施“统贷统还”政策有关，简单来说，只要有一条路还没有还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。公路网络只要一开建，地方有修不完的路，贷款一天没有还清，收费就不会有停止的一天。

从2018年的高速公路维修情况来看，大部分路段都在施工维修，而且兴建全新高速公路多条，收入支出差怕是有增无减。

尽管中石油和中国高速公布数据都在连年亏损，但是在大家眼中，这些国家头的企业是不可能存在亏损的，真实收入只对某些人可视。大家觉得中石油和中国高速会亏几千亿元吗？我们评论区见！