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一般下雨确实是不需要开双闪的，开了反而有负面作用，会让周围司机觉得烦躁，碰到几个火药桶脾气的，你很有可能就变成点燃这个火药桶的火柴了。

一般天气条件下不用开双闪

双闪的正式名称其实叫做危险报警闪光灯，这个灯主要作用是遭遇故障了、事故了、危险了，提示其他车子，说起来，用处和三角警示牌是有点像的。

• 一般的下雨天开双闪反而可能帮倒忙

一般的下雨天其实是不用开双闪的，如果乱开双闪不但没什么用，反而有可能会帮倒忙。

这点我去年讲过，麻省理工大学有1个研究它说，固定频率的闪烁，会导致大脑皮层里面的枕叶视觉皮层产生强烈的电生理反应，让人感觉到烦躁。

就好比你家里电灯坏了，「滋」一会闪、一会亮的，你还不如关掉，很烦对吧。

双闪刚好就是这么个频率固定的闪烁光源，会很难受，烦躁。

某些特定天气条件下还是需要开双闪

但是《道路交通安全法实施条例》里面也规定，某些特定的天气条件下还是需要开双闪的。

• 不管雨的大小，伴有雾就需要打开双闪

第一种天气就是雾天，《道交法实施条例》里面58条，要求在雾天行驶的时候，除了开启雾灯，还应该开启危险报警闪光灯。

所以下雨的同时一旦伴有雾，不管雨大还是雨小，都应该开双闪。

就好比有家重庆火锅，网上评分还是蛮高的，但是如果你带了个不能吃辣的朋友，不管这家饭店实际口味到底好不好，你肯定也是排除掉了，要么你就点了个清汤锅，去了何必呢。

• 某些情况下，双闪能见度反而比雾灯好

这主要是由于双闪对雨雾的穿透能力和雾灯是一样的，也是很强的。《雨雾天气下不同灯光穿透效果对行车安全的试验研究》里面，它得出来的结论是这样的。

车辆开启双闪之后的能见度是在138.2米到183.2米之间，仅次于雾灯的147米到200米。

除了雾灯就它照最远了，而且它们两个有相当一部分重合的区域，也就是说某些情况下，开启双闪的能见度有可能反而比雾灯还好。

就好比说李雷考试一般是在60到80分，韩梅梅一般是70到90分，虽然平时看起来是韩梅梅成绩比较好，但也确实有可能某次考试李雷考了80分，韩梅梅考了70分，李雷得意。

所以一旦碰到起雾，不管下不下雨，都应该及时打开双闪灯，为行车安全上多一道保险。

• 高速上遇特大暴雨，可能需要打开双闪

那么下雨天如果不起雾，基本上就不要开双闪，而只有在高速上碰到短时间内的特大暴雨，才有可能需要开双闪。

《雨雾天气下不同灯光穿透效果对行车安全的试验研究》里面有提到，视距小于600米的时候，就会对交通安全造成影响了，视距小于100米，事故率会增加。

《道交法实施条例》也是这么规定的，机动车在高速公路上行驶的时候能见度小于100米的话，要打开危险报警闪光灯。

• 一般情况下降雨强度没到开双闪标准

那么下雨对能见度的确是会产生影响的，气象行业标准《高速公路交通气象条件等级》里面它有记载，每分钟降雨强度达到0.8到1.2毫米的时候，会对高速公路运行造成影响，但影响没有大到需要开双闪灯的地步。

那么气象科学杂志上还有一篇文章，《一次苏南大暴雨过程数值模拟及其交通能见度的影响》里面它做了个研究，降雨强度也只能让能见度下降到500米左右，还没有到《实施条例》里面规定的标准。

这好比就是说辣椒虽然很辣，但是没辣到吃不下去的地步。

所以如果想要让能见度降到100米，达到开双闪的标准，每分钟降雨强度要达到2到3毫米以上。

按照中国气象局对下雨天的分类，这什么概念？已经超过特大暴雨等级的标准一大截了，通俗点说就是爆表了。一般一年都不太看得到一次的。

• 即使遇到特大暴雨，持续时间也很短

只有在高速上碰到这样的雨才需要打开双闪。真的遇到这样的特大暴雨，持续时间也不会很长了。

就好像是楼上面一盆洗脚水「唰」一把下来，你骂个人就结束了，不会连着来的。

总的来说，下雨和开双闪是没有什么关系的，但是碰到雾或者是高速上短时间碰到特大暴雨才需要开双闪。

汽车车窗有必要装雨眉吗？

那么天气热起来，雨就比较多，后台很多小伙伴都问下雨相关的问题了，雨眉有没有用？我要不要去装个？哪种雨眉好？

我怎么那么晦气的，每次车子洗完第二天它就下雨，我不洗车它就不下雨，这是等着我还是怎么样？是错觉还是它是有规律的？还真的是，国外有论文，人家研究过这个事情，你说他们够不够无聊？

• 关键词：下雨

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