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6月初，东风悦达起亚关停第一工厂并以"长期租赁"形式为新造车企业华人运通代工生产新能源汽车的消息，为东风更悦达起亚的发展蒙上了一层阴影。

7月1日，这家曾经风光无两的合资企业，终于公布了一则正面的信息：据统计数据显示，今年6月份，东风悦达起亚全系终端销量达到30563辆，环比增长31.9%，同比增长27.3%。

全新一代K3突显性价比优势，销量贡献最大

就具体车型的销量结构来看，全新一代K3突显性价比优势，销量贡献最大。数据显示，5月中旬上市截至目前，全新一代K3实现了累计11259辆的销量成绩，成为东风悦达起亚能够实现同比增长的主要推动力。

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5月16日，全新一代起亚K3正式上市，新车共推出两种动力共计7款车型，售价区间为9.88-12.88万元。

全新一代起亚K3的起售价9.88万元，对比起老款的9.68万，这个价格似乎是更高了。其实不然，由于老款车型有手动挡，自然起售价也要便宜一点。而老款的自动挡车型的起售价是10.68万，相比起新款的9.88万，其实是更加便宜了。全新一代起亚K3走的还是性价比的路线。

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基于海外版车型打造的全新一代K3，整车设计年轻时尚，内饰也更具有科技感。在空间方面，K3长宽高分别为4660mm/1780mm/1450mm，轴距为2700mm，与老款相比，K3在长度和高度都有所提升。与竞品相比，K3也有一定优势。就拿朗逸来说吧，在轴距上全新一代K3多出了12mm。

而动力才是全新一代K3最大的亮点。新车提供1.5L/1.4T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率为115马力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT无级变速箱。这款1.5L发动机属于现代起亚集团的Gamma II系列，针对中国市场开发。相较现款K3的1.6L发动机，最大功率和最大扭矩分别下降了13马力和12牛·米，但它带来了更低的油耗，并满足严苛的国六排放标准。

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据工信部综合油耗信息，新款1.5L发动机比之前的1.6L发动机百公里综合油耗降低了1.1升，达到了5.1L/100km。匹配的CVT无级变速箱，官方称之为"IVT"，意为"智能无级变速器"。所谓智能，即这台变速箱可在大油门开度下模拟AT变速箱的顺序升挡动作，给驾驶者带来更有节奏感的体验。值得一提的是，这也是起亚首次采用CVT的变速箱。

而搭载130马力、1.4T的一款车型，配备的则是7速双离合变速箱。

整体来看，全新一代起亚K3拥有着更加年轻时尚的外观内饰，而且油耗也更加经济，加之比老款更具性价比的价格，成为走量车型也是必然的。

东风悦达起亚能否延续6月销量成绩

身为韩系品牌，东风悦达起亚曾经取得过非常辉煌的成绩。据相关统计数据显示，在2016年，处于巅峰状态的东风悦达起亚的销量一度达到65万辆，但随着中国汽车市场的急剧变化，作为韩系车代表的东风悦达起亚开始走向下坡。

2017年，东风悦达起亚销量仅为36万辆，同比下滑45%；而在2018年，东风悦达起亚的销量有所好转，达到37万辆；2019年5月份，东风悦达起亚销量达到2.3万辆，同比下滑24.4%；2019年1-5月份，东风悦达起亚累计销量为12.9万辆，同比下滑11.4%。

在经济形势低迷、竞争大环境加剧的现实下，韩系车企在国内市场失去了原本具有的性价比优势，在品牌力不足的情况下犹如弱柳在风中飘摇。

不过，从6月份的销量成绩来看，东风悦达起亚似乎已经开始回暖，尤其是最为主销产品的K3销量的提升，在一定程度上扭转了东风悦达起亚的信心。

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2019年对于东风悦达起亚来说是产品大年，已经上市了全新一代KX5以及全新一代K3，年内还会上市全新一代K3插电混动版以及全新一代KX3。其中，全新一代K3插电混动版会在7月正式上市，是国内率先推出新能源车的合资品牌之一。而且，目前已经布局了有K5混动版、K5插电混动、KX3纯电动版、纯四款车型，未来还会推出新一代K3纯电动版。

2019年已过大半，东风悦达起亚在未来半年内是否能够延续今年6月份的销量成绩。

小编语

在经济形势低迷、竞争大环境加剧的现实下，韩系车企在国内市场失去了原本具有的性价比优势，在品牌力不足的情况下犹如弱柳在风中飘摇。正如起亚所言，缺乏具有竞争力的车型是导致其在全球市场均表现乏力的主要原因。然而其面对的情况远比这复杂，比如在中国市场，除了品牌、产品还有很多其他因素。东风悦达起亚能在快节奏的产品投放大年实现复苏吗？我们拭目以待。