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毋庸置疑，以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的汽车新四化，已成为汽车行业发展不可避免的趋势。当大家都在谈转型时，谁的决心更强烈，也就意味着谁就更有可能引流时代的洪流继续向前。

在新旧时代交替之际，无论是造车新势力，还是传统汽车巨头，都纷纷厉兵秣马，加速在新能源汽车市场布局。宝马联手捷豹路虎开发下一代电动汽车，大众投巨资10亿美元自建动力电池工厂，丰田宣布将发展重点转向电动汽车，并与比亚迪、宁德时代两家中国电池巨头签下电池大单。似乎一夜之间，汽车电动化热潮席卷了全球，赚足了人们的眼球。

作为欧洲第三大汽车制造商，标致自然不会错过这一新的发展机遇。近日，其便发布了全新一代2008车型。新车基于PSA集团最新CMP模块化平台打造，采用了标致最新一代家族式设计语言，并提供汽油、柴油和纯电动三款动力版本。自此，标致正式开启在新能源汽车市场的转型之路。

吹响转型号角

不可否认，如今市场上已经开始有不少纯电动车型，但细心的你也许会发现，目前的主流合资汽车厂商，无论是奔驰宝马也好还是丰田本田也罢，都没有在小型SUV市场布局纯电动车型。

纯电动标致2008的到来，在丰富标致品牌产品阵容的同时，无疑迎合了时下新能源汽车市场的发展趋势。因为目前关于纯电动汽车的基础设施的布局相较传统燃油车仍旧十分匮乏，并且受制于电池技术的发展，纯电动汽车的续航里程一直没有质的突破。一辆小巧的小型纯电SUV车型，显然更符合用车需求。

更重要的是，自全新一代2008起，未来标致旗下所有新车型将全部提供汽油、柴油和纯电动三款动力版本，满足全球不同市场的用车需求。

当然，产品的推出，最重要的是产品力要足够强，只有这样才能满足年轻消费者的个性化需求，这方面，全新一代标致2008似乎不用我们担心。

比如在设计上，全新一代标致2008采用了融合雕塑美学与仿生学元素的标致最新家族式设计语言，造型充满雕塑感，风格硬朗而独特，极具视觉张力，即便在静止的状态下，也有着狮子般跃然而起的动感气势。同样搭载这一设计语言的全新标致208，在今年日内瓦车展上一经亮相，便收获无数好评，直接证明了标致全新设计语言的成功。

动力系统上，除去燃油车型，新增的电动版车型搭载100千瓦电动马达，最大扭矩达到260牛米，另外还搭载与新款e-208相同的50千瓦时电池组，使得这款车在全球统一轻型车排放测试规程下的最大行驶里程达到310公里，足以应对日常城市出行中的各种场景。在中国汽车市场传统燃油车型销量不断下滑的当下，作为标致的首款纯电动SUV车型，全新一代2008吹响了标致在中国市场的转型之路。

底气来源于实力

目前，几乎所有的传统车企都在向新能源汽车市场转型，但是能够用实际行动让人们眼前一亮的却寥寥无几。为什么？一是有些车企转型的口号只是流于表面，并未见实际行动，一是有心无力，奈何技术不达标。

作为在燃油车时代颇具建树的企业，标致在新能源技术研发领域长期耕耘，拥有扎实的技术储备，诞生全新一代2008的CMP模块化平台就是其中之一。

对于模块化平台，相信大家早已不陌生。这个名词或者说概念，最早是由大众提出的，大众刚推出MQB平台时，风头一时无俩。随后我们看到了丰田推出的TNGA架构（平台），沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构等等。

标致的CMP平台，则是由PSA集团和东风汽车集团在法国共同研发的具有标志性意义和前瞻性优势的模块化平台，可同时兼容纯电、汽油和柴油三种动力单元。这对于纯电动产品研发来说尤为重要，它意味着电机、电池以及电控系统的布置得到了最佳优化，而不是基于燃油车进行调整。

这使得诞生自CMP平台的纯电动车型，在续航里程上更具优势，并能拥有更大的车内空间，同时，还能使车辆兼具不输燃油车的性能和驾驶体验。

在新能源技术研发领域长期耕耘，拥有扎实的技术储备，我们可以从中看到标致为全面迎接未来新能源环境的战略前瞻性，更能看到标致在兼顾环保责任与产品理想上的不懈追求与技术诚意。

能否成为未来之选

如今，伴随互联网成长起来的年轻一代消费者已经成为汽车消费市场的主力，想要俘获充满个性与极客精神的他们，并非易事。

不过我们从全新一代2008为起点来看，标致的转型无疑是值得称赞的。除了拥有更高颜值的外观和更好的驾驶性能外，其还配备颇具未来感的3D i-Cockpit沉浸式座舱。

这套座舱拥有赛车式多功能方向盘和10英寸中控显示屏，匹配标致3D仪表盘，能够将信息进行实时三维投影显示，打造出极具科幻感的沉浸式驾控体验。它能够根据重要程度调整信息显示与眼睛的距离，带来了前所未有的易读性、高效性和安全性。具有极客精神的年轻一代消费者，怎能抵挡这样的诱惑。

据悉，全新一代2008将同时在欧洲和中国投产，并于2019年底面世。届时，凭借出色的产品力，全新一代2008有望在小型SUV市场一骑绝尘，带领标致在中国实现全面复苏。未来，随着更多全新车型的陆续上市，标致这一“古老”的车企，或将给汽车行业的发展带来更多意想不到的惊喜。

“这个时代从不辜负人，它只是磨炼我们，磨炼每一个试图改变自己命运的平凡人。有人叹息青春散场，历史已经结束了，要写回忆录了。但是更多的人开始吟唱世界如此之新，一切尚未命名。” 吴晓波《激荡十年，水大鱼大》中的感言，在“电动化”的背景下，就像一曲激昂的咏叹调。

尽管电动车作为新能源战略已发展十年，但它在市场竞争上仍是新物种，即便对于成熟的企业而言也是如此。可以预见，在接下来的这场成熟企业和新创企业“淘汰赛”中，如果你无法承受告别的感伤，那就请你做好战斗的准备。