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这个曾经被称为"僵尸企业"的车企终于又重回人们的实现了。

历时8年多拿下造车资质，速达旗下首款产品即将面世。6月27日，河南速达电动汽车科技有限公司（以下简称"速达"）在三门峡举办产品投放市场发布会，这意味其首款纯电动车正式投放市场。

速达入市，计划今年产2万辆

速达此次投放市场的首款车型SA01定位于紧凑型乘用车市场，在外观来看，新车为三厢轿车造型，横幅式进气格栅没有抛弃传统燃油车的设计，不过蓝色的大灯装饰彰显其新能源身份。据企业介绍，该车支持人机语音交互、远程控制以及在线娱乐功能。新车续驶里程可达370km，最高时速为150Km/h，预计2019年产量将会达到2万辆。

此外，企业还透露称，今年将会向市场推出共计10款新车型，包括跨界车型、紧凑型两厢车型（基础性+改款共4款）、紧凑型三厢车型（基础性+改款共4款），以及紧凑型三厢驾校车型。预计到2020年，速达还将推出三厢车型（中型大改款）、两厢车型（中型大改款）、SUV车型（同平台开发）以及电动轿跑（同平台开发）。

根据企业规划，其希望在未来五到十年，实现30万到100万年产能规模；打造从线上到线下的销售平台；加速在辅助驾驶和无人驾驶等领域研发；建成国家级纯电动轿车检测检验中心等。

做好准备，已拿到"准生证"

要不是现在速达拿下"双资质"，相信很多人都已经淡忘了速达这个车企。据资料显示，速达早就在2010年9月就成立了，不过在成立很长的一段时间里，速达汽车都没有什么动静。幸好的是，速达成为了少数拿到"双资质"的车企之一。

2017年3月，速达通过"年产10万辆电动车项目"获得发改委核准，并于2019年1月拿到工信部核准。据企业官网信息，河南速达要进行"年产50万套纯电动车配套三大核心零部件及10万辆速达牌纯电动车项目"建设，该项目总规划用地3500亩，拟投资总额为50亿元。

众所周知，造车资质对于新创车企而言是非常重要的。而由于现在政策造车资质严格限制，新能源造车资质成了稀缺物品。尽管目前来看，新兴的一批造车企业中，很多家都没有拿到官方发放的资质但依然在造车，如蔚来、小鹏、威马等，这些企业有的通过代工合作、有的通过收购方式解决了资质难题。但代工有代工需要注意的问题，而拥有"双资质"的速达，无疑让速达离造车梦想更近一步。

造车依旧面临几重山

看似速达已经解决了造车最关键的"资质"问题，但事实上造车却并没有那么容易。除了资质外，资金、人才、产品这些硬实力对速达来讲同样是重大考验，而这些因素也无疑考验着如今的速达。

从速达开发的电动车来看，车型的外观其实很难看出电动车的样子。再来看看蔚来、小鹏、威马等造车新企，其生产的电动车至少在样子上还是有那么一点意思，可速达明显就缺"味"了，甚至不少网友还吐槽到"一副十几年前的造型也来造车"。与此同时，速达电动车该目前公开的续航里程为370Km。从数据来看，这个里程并不亮眼，毕竟如今的补贴也越来越少了。以2019年的新政补贴为例，续航250-400公里补贴1.8万元，400公里以上补贴由此前的5万降至2.5万。而后，补贴还将会随着电动车的激烈发展而逐渐消失。可如今入市的速达，很难让人看出它在市场上拥有的竞争力。

无疑，现在的新能源汽车市场正在有条不紊的发展着，而这个领域绝对是一个大蛋糕。可随着新能源补贴的退坡，也在某种程度上加速这个行业的淘汰和洗牌。有关数据曾显示，进入新能源的造车新企多达四五百家，可如今能够频繁出现在市面上的车企却不超过十家吗，而越到最后，生存下来的车企就越少。在这样的背景下，速达汽车此时进入市场，是考验也是一种挑战。

小编语

中国汽车市场已经从"增量市场"进入了"存量市场，"，与此同时，一批造车新势力的涌入，让本就拥挤的汽车市场竞争更加激烈。在"百舸争流"的市场竞争中，好不容易才将量产车带到人们面前的速达，前景似乎也是一片迷茫。