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广汽本田近日宣布，因现款飞度所搭载的L15B3自然吸气发动机无法满足国6标准的要求，遂从7月1日起，执行国6排放标准的地区将永久停售现款飞度。作为一款足以称得上风靡全国的日系全能小车、广汽本田的支柱产品，这款车突如其来的区域性退市消息让不少喜欢这款车的人心生惋惜，甚至有些措手不及。

自吸L15B在国内也服役了有数年之久，曾搭载于飞度、新锋范，以及缤智、XR-V等多款热门小型车身上。如今，新的XR-V已经换上了L15BP 1.5T涡轮引擎（思域同款），并且低配的1.5L自吸版本也通过了国6标准。而飞度这款车本身临近换代，大概考虑到时间和成本，现在弄一个现款国6出来对于它来说既来不及又没有多大意义。刚好卡在了两个节骨眼中间，及时抽身，对于飞度来说是个很明智的做法。

许多网友对此哀叹不已，觉得一代“超跑”就此离我们而去，就好像那些还未来得及拥有就匆匆淡去的Dream Car们一样。其实个人觉得大可不必，首先要明白一点，飞度没有退市，在如北京等推迟国6的地区依旧在正常发货、销售。而在7月1日起正式实施国6的“提前批”地区，确实要跟飞度说再见了。

另外，最近几天伴随飞度国6区停售的消息一同出现的，还有铺天盖地的关于下一代飞度动力的配置猜想。海量“小道消息”当中的主流内容是：下一代飞度将弃用自然吸气引擎，换装现款思域上那台1.0T涡轮三缸机。关于这则消息，暂且无从考证真假，但个人觉得可信度并不高。

根据本田官方所透露，下一代飞度预计将于今年10月在东京车展正式亮相。飞度在日本同样也是本田的拳头产品，而对于日本老百姓来说，小排量涡轮引擎就如同我国消费者对于三缸机的抵触一样不可接受。在日本搞1.0T，在中国搞三缸当作主力，以经验看来都不是十分明智的做法。甚至一些日本地摊儿报又开始妖言惑众，说新飞度会推出搭载220马力的1.5T的Type-R版本，很显然，这是根本不可能的低质量谣言。

本田现役的1.0T三缸机源自德国FEV，并非自己研发而来。而日系车企对供应链的态度十分保守，尤其号称“买发动机送车”的本田，把主要支柱产品的动力配置交给一款非自研引擎，纵观本田在中国，乃至全球市场的历史，貌似都没有这样的事发生。并且那款1.0T也不是什么新机器，它余下的生命历程也是个问号。

新飞度的伪装谍照已经多次刊登在全球多家汽车门户上，其伪装的程度看起来距离量产还有相当的距离要走。根据本田在海外放出的消息，下一代飞度可能搭载一款新版本的i-MMD双电机混动系统，这套系统将专门适配日后本田所有的小型车。但具体的技术细节目前完全不清楚，甚至10月发布的消息眼下也没板上钉钉。

至于新飞度上市，现在依旧是很遥远的事情了，新车登录中国市场眼下更是完全没谱的事情。已知得是，现款飞度GK5，到了明年可能将彻底离开中国市场了，而飞度的再次回归，至少是又一年以后的事情了。

汽车升级换代，其实也无需太悲观，短暂的离开，可能回来仍将是个更好的少年，至于三缸1.0T还是新型混动系统，别太信，也别瞎猜了，10月份再观望吧。