凤凰网汽车

文/宋双辉

最近大家都在猜，第二季度特斯拉的交付到底有没有像马斯克之前预测那样，能够一雪前耻，放个火箭震慑一下华尔街。

果然，这周二晚些时候特斯拉公布了第二季度产销情况，产量达到8.7万辆，交付量达到9.52万辆，双双创了新高！

这里要稍微解释一下，为啥新造车都不提销量，因为像特斯拉这种都是厂家直销，妹有经销商经手，所以直到一款车送到客户手里，才算完成了一桩生意，只看交付量就够了。

好了回到特斯拉二季度的表现，这个成绩远好于一季度丢人的6.3万辆，超出了之前市场的普遍预期（8万多辆），也让特斯拉股价大涨6.8%，可以说相当振奋人心了。

马斯克也在推特上发表感言，恭喜我的团队！感谢所有新车主的支持！

不过对特斯拉来说，一个好消息总是伴着几个坏消息同时出现。

比如对于二季度创纪录的表现，特斯拉表示是因为一方面他们车好啊，需求高啊，不愁卖啊，另一方面他们对全球的物流配送进行了改善并取得了效果。

但是分析师们就要站出来唱反调。CFRA股票分析师Garrett Nelson就认为，这次只是特斯拉赶上了政策红利，因为美国7月1日起电动车补贴从3750美元降到1875美元了，所以6月底前好多人抓紧买车，这种效果是不可持续的，到三季度就完蛋了。

摩根士丹利的Adam Jonas则认为，即便特斯拉接下来能继续保持这种势头，三四季度也按照9.5万辆来算，那全年也就能完成35万辆，也没达到他们之前自己预测的36万-40万辆的目标呀。

此外大家还认为，为了刺激销量特斯拉之前玩命降价，而且现在销售主力都是便宜的Model 3，肯定会影响利润率，所以光看交付量没用，重点是盈利能力到底是提高了还是降低了。

而且更让大家觉得不靠谱的就是，特斯拉的团队特别不稳定，越是关键时刻，高管越哗哗离职。今年才过了一半，特斯拉已经走了60多位高管了。

这一周，就有三位VP级的大佬离开，分别是负责欧洲业务的Jan Oehmicke，生产副总裁Peter Hochholdinger和负责车辆内部与外部工程业务的副总裁Steve MacManus。

这些岗位都是相当重要的，所以引发了外界的担心，不过换个角度看，特斯拉成立至今换过不知道多少届高管，都快成电动车领域的黄埔军校了，而有马斯克这个万能人在，好像团队也还没散架。

不知道这些不好的声音会不会影响刚过了生日不久的马斯克同志的心情，最后还是说点好消息吧，昨天上海市人民政府副秘书长、上海市发改委主任马春雷在一个活动上透露，他前两天刚去临港工厂转了转，进展很顺利呢。

整体工厂建设基本完成了，已经进入生产设备安装阶段了，年底就能投产，然后逐步爬坡到每周三千台左右的产能。“相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是买到上海生产的Model3啦。”