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小身材大智慧,试驾广汽本田缤智

2019年07月03日 20:59:01
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来源:汽车维基

文/薛宇龙


缤智(VEZEL)作为广汽本田的小型SUV,其以先锋的姿态刷新了小型SUV在消费者心中的固有认知,其外观脱离了传统SUV的形象,同时将轿跑和SUV看似矛盾的元素融合在一起,体现了城市SUV的独有生活态度,这次笔者应邀试驾广汽本田缤智,驾驶着缤智摇身一变,成为“先锋派”的新新人类。


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外观先锋前卫


虽然不是第一次看到缤智了,但是每次看到缤智都是一副百看不厌的样子,也许这就是广汽本田对缤智的“先锋派”的评价。其融合了SUV和轿跑的元素,并不矛盾的出现在新缤智的身上,这使得新缤智拥有了凌厉年轻的姿态。


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激进的一体式镀铬前格栅与飞翼动感的前脸交相呼应,使得缤智在本田家族中较为凸显,辨识度比较高,再配合上尾部羽翼式LED大灯与光纤式LED尾灯,使得缤智的整体大气并且彰显年轻化,加上动感炫目的五灯珠雾灯,一眼便是难以忘怀的的视觉冲击。


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新缤智首次配备了17寸熏黑铝制轮毂以及进击式运动包围,凸显了新缤智的运动感和力量感,这也从侧面显示新缤智的动力充足。广汽本田为了让消费者得到属于自己的独特座驾,经过对市场的深层分析后,新缤智为消费者新添了两款追随潮流的颜色:电音紫和绽放橙。


小型SUV大空间使用


坐进车内,新缤智的内饰设计呈现着科技都市感和精细化质感,新缤智的中控台是以“航空座舱操作台”作为设计灵感来源设计的,其配备了全新的8英寸超大高精细VGA触控屏集成先进Honda CONNECT智联互导系统,并且全面优化了驾驶时的操控感官作为小型SUV新缤智的配置已经非常丰富了,但部分配置智能在顶配车型上看到,就像ACC自适应定速巡航就只出现在高配车型上。


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中控的设计与车顶的布局遥相呼应,加之配备的立体式全景电动天窗,这也使得新缤智内部的采光效果大有提升,同时后排视野也由提升,而且消除了以前后排空间略有压迫感的情况。给驾乘者营造出了更加宽大的乘坐空间。


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坐到车内,无论是头部空间还是腿部空间都超出笔者预期,而这得益于“SMART CROSS PACK AGE”空间布局和Honda“MM”设计理念,新缤智打造的是最高效的空间实用性,这也是对本田的“空间魔术师”称呼的一种肯定,笔者坐进后排,宽大舒适的第二排让乘客伸展自入,并没有太多的压迫感,后排的魔术座椅可根据行李物品的数量情况按照6:4翻转折叠座椅比例,这样灵活的运用到车内空间,对于一台小型SUV来讲新缤智的整车空间可谓是做到了极致。


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动力充足有操控


将缤智驱动起来开上大路,其传承了广汽本田SPORT的运动基因特征,新缤智搭载的是q全新“地球梦科技”220TURBO的动力系统和CVT无级变速箱,在转速达到6000转是可释放最大功率130kW,而在1700转到5000转之间就可以释放220Nm的最大扭矩,笔者也测试其0-100加速度为9秒整,而在平顺驾驶下测试油耗约6.1L/100km,这在同级别的SUV当中可是佼佼者。


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说起新缤智的这台CVT无级变速箱,是基于Honda平台开发的,其采用了“G-Design Shift”控制技术,有效的配合这台“地球梦”发动机的输出,两者配合在一起,得到的加速平顺性和响应速度都给了驾驶者足够的信心。


在平顺路面行驶过程中,新缤智使用性能阻尼和振幅感应器,可有效的给与驾驶者回馈。底盘使用的是比较常见的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁,经过本田专业的调试后,得到了优异的乘坐舒适性和一定的操控性。


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在行驶过程中,新缤智NVH的表现并不理想,尤其是对胎噪的处理上,新缤智并未做到标准程度,虽然有较强的动力和良好的驾驶感受,相比于同级别得小型SUV新缤智的胎噪确实较大。当然动力运动和舒适安静本来就是一个矛盾体,新缤智在操控运动方面有提升,那就要在舒适性方面做出牺牲。


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总结:小型SUV中的当红小生,新缤智穿梭在城市的每一个角落,身材虽然小巧,但是车内空间却被挖掘到了极致,相对澎湃的动力以及较低的油耗也使得新缤智成为城市中的一只小精灵,灵巧、自由、独特、居家等等,新缤智为生活增添色彩,以“先锋派”年轻特点使驾驶者成为新新人类。

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