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有一款中级车，它进口时被称为佳美，当年有着高达40万元的车价， 是很多老一辈广东人的梦想之车。06年国产后，它被更名为凯美瑞，19.78万元的起售价也让很多人圆了当初的梦。它中庸大气，乘坐舒适，皮实耐用的口碑被广为流传，成了大家买车“一定不会错”的选择。而今天，它更换了全新的TNGA平台，整辆车也拥有更年轻化的外观，在变化如此大的基础上，它的具体表现到底如何呢？请看以下我给大家带来的2019款凯美瑞双擎测评。

尊贵与年轻化相融合的外观

相信大家对2019款凯美瑞双擎的外观已经十分熟悉了，它采用了“感性·灵动”的设计理念，低重心、宽车体的设计让整个车头看起来动感十足，蓝色的丰田标似乎才宣扬自己的环保理念，流线型车身配上低腰线的设计一改老款方正的中庸感，整体美感与雷克萨斯车型不相上下。

设计、用料恰到好处的内饰

我们可以看到，2019款凯美瑞双擎的内饰的设计十分复杂，各种线条交织在一起，却没有破坏任何实用性，依然保留了老款凯美瑞“直观、易用”的传统，中控台大面积的皮质包裹也让整个内饰提升了几个档次。对于这台全新平台的2019款凯美瑞双擎，大家多少会对它的空间有所顾虑，在此我可以跟大家说，虽然其后排宽敞感不如老款凯美瑞，但它的绝对空间数据还是同级领先水平，而且人体工程学更好的真皮座椅，能给你更好的包裹感以及支撑感，在乘坐品质上有了进一步提升。

超高热效率动力系统

2019款凯美瑞双擎采用了2.5L自然吸气发动机+电机的组合，与之匹配的是E-CVT变速箱。这台全新的2.5L自吸发动机的热效率达到了41%，比同级对手高了5%-6%,也是目前市场中热效率最高的发动机，这也为其极好的燃油经济性埋下伏笔。2019款凯美瑞双擎动力主要以平顺为主，起步时，电机较大的扭矩让整辆车获得很好的轻快感，只有在电池需要充电或深踩油门时，发动机才会介入，而且整个介入过程完全没有震动，我们也只能在显示屏中的能量条察觉到它的存在。值得一提得是，这款车的动力十分跟脚，油门每一点的深度变化，都会有不同的动力响应，这就让我在城市道路驾驶时有着非常轻松的感觉，这一点也是涡轮增压车难以达到的。经过近70km的综合路况测试，它的表现油耗仅有5.3L，与一辆A0级车差不多，可以说是相当惊喜了。

备受好评的行驶品质

开上这台2019款凯美瑞双擎后，我对这款车的驾驶感受比较吃惊的，它的转向比例变化非常细腻，一改老款车型虚无的感觉，让驾驶者更轻松地掌握车身动态。而且换了TNGA架构后，2019款凯美瑞双擎的车身重心得到了降低，高速过弯时，我能清晰感觉到整辆车是非常稳定的，并没有太大的侧倾，人也能很好的被包裹座椅里，这让我差点忘记了自己开着的是一台凯美瑞。不过，操控表现变好了，并不能说明这是一台运动取向的车，它在日常行驶时还是以舒适性为主，悬挂对路面上细碎颠簸处理得很全面，遇到大颠簸时，整车底盘的韧性也不错，真的比老款“一味的软”的底盘好上太多。

写在最后

在这代凯美瑞刚出来的时候，它的外观是饱受争议的，因为整车的调性与老款差别真的很大。但见到实车后，你会发现这种设计是属于另一种“大气”，且开完实车后，我是完全能体会到凯美瑞向高端靠拢的决心，尊贵的外观、扎实的底盘和极低的油耗都在向新时代消费者招手。自新车发布后，排名前列的销量以及坚挺的价格也足以证明这款车的综合实力。