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曾几何时，电动汽车对于我们来说还是一个比较陌生的词语。可如今，电动车已经势不可挡。日前，在2019世界新能源汽车大会上，比亚迪董事局主席王传福发表了主题演讲，提出全面推广电动车，同时逐步禁售燃油车的建议。此外，他还建议将国内私家车电动化时间点设置到2030年之前。

有理可依的"全面电动化"

早在2019年1月举办的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就提出了类似观点，他指出，2030年中国实现全面电动化是完全可行的，且中国具备2030年将其实现的坚实基础。一是中国掌握IGBT、电池、电机、电控等全产业链核心技术；二是拥有全球最丰富的电动车推广应用和运营管理经验。

事实上，从新能源的发展增速来看，全面实现电动化这是有理可依的。2018年，我国新能源汽车的产销双双突破100万辆。在整体车市下行的大环境下，新能源汽车却逆势增长，甚至还取得了60%左右的增速成绩。

当然，相比起市场表现，新能源汽车产品质的变化可以说才是根本所在。在产品结构上，续航300公里、400公里、500公里以上的新能源汽车产品比例增加。在消费结构上，新能源汽车的保有量前20个城市中，非运营车辆的普及已经占比达到了80%，私人用车正在成为新能源汽车的主要阵地。在地域结构上，对于微型车以上的纯电动汽车，在限购城市和非限购城市已经相当，主动选择已经成为新能源消费的主流。值得一提的是，曾经刺激电动车消费的补贴也在逐年减少，这也在侧面反映了电动车发展十分迅速。

各国也开始推行"禁售燃油表"

自2017年9月工信部相关领导提出"已启动禁售燃油车时间表研究"以来，业内对"断油"就讨论纷纷了。而把这个范围扩展到全球，新能源汽车也已进入了快速发展期，各国政府对于新能源汽车的认知有了极大提高。

继荷兰、德国、法国、挪威等国相继宣布"禁售燃油车时间表"，英国也推出了"零污染之路计划"。在"C40城市气候峰会"上，包括伦敦、巴黎、洛杉矶、哥本哈根等在内全球12个大型城市的市长联合承诺，到2025年实现汽车零排放。而像是我们的邻国印度，也提出了在2030年之前"断油"。

值得注意的是，2018年，成为了全球有史以来气温第四高位的年份。在这一年里，北极圈出现了30度以上高温，北极熊也无家可归了。全球气候变暖的形式已经很严峻，汽车碳排放引起了人们的重视。据研究表明，燃油车尾气排放约占全球碳排放20%。燃油禁售表的推出，似乎是迫在眉睫。而电动车的推行，也是大势所趋。

"电动化"不是唯一之路

不过，尽管世界汽车的电动化趋势不可避免，但从许多国家的声明来看，比如英国、德国、法国、荷兰、挪威等国家开始考虑禁售传统燃油汽车，大多都是"声称""计划""提案"等，这意味着想要完全"断油"，目前来看力度还不够。

与此同时，从如今电动车的种种表现来看，其实是比较不符合期待的。数据上来说，新能源的趋势是不可避免，且许多新能源车确实在续航里程以及充电技术上有了新的进步，但对比消费者越来越高的需求，这些进步还是显得有些慢了些。比如电池，续驶里程和充电技术就是业内非常关注的问题，但直到现在，这个瓶颈还有待突破。

此外，电动化也不一定就是"新能源"的唯一之路。像是氢能源就被认为是"新能源"的终极解决方案，毕竟相比起1个小时才能充满电的电动车而言，只需几分钟就可加满氢燃料的"氢能车"无疑更容易让消费者接受。若是氢能源可以得到突破的话，或许它以后"弯道超车"电动车也并不是不可能的。值得一提的是，我国的新能源市场能够在今年也明显开始多种技术发展，而氢能源就是其中的一个重点。

小编语

不可否认，当前汽车产业所经历的时期是新能源革命。但每一次革命都不是一蹴而就的，而是在大家一次又一次的摸索之下才能逐渐见到真知。而从新能源如今的发展态势来看，未来很长一段时间还是会以纯电动和燃油车并存，混合动力车型在中间过渡的状态存在着。