王传福扬言禁燃油车引争议！是狂妄是自信还是要垄断经济？
在自主品牌里比亚迪近年来的话题度颇高，从不被看好到连续4年全球销量榜首，再演变到新能源行业佼佼者的比亚迪，真的是有颠覆性的变化。这样的成功至少在我看来是值得被肯定的。
无论从销量，还是在新能源领域里的横行，比亚迪确实从骨子里透露出了自信。但这份自信在7月2日在2019年世界新能源大会上，比亚迪汽车董事长王传福在会上发言已近远远超出了自信的范畴，甚至有些狂妄。
王传福旧事重提，再次提议禁售燃油车，他表示中国应该尽快制定全面电动化的发展规划，逐步禁售纯燃油车，并将自己扬言"禁燃"的想法提上了日程。王传福：2020年公交车全面电动化，2022年出租车全面电动化，2025年城市物流和专用车全面电动化，2030年私家车应该实现全面电动化。
暂且先不说王老板的这个想法对与否，我们先对整个比亚迪品牌再重新认识下，比亚迪的电动车确实卖得不错，至少在国内是有了一定的地位，大多数的人应该是先知道了比亚迪的电动车，才知道比亚迪电动车的电池是自己生产的，后面才反应过来原来比亚迪还做电池，近年来比亚迪又在电池方面重点投入，各项黑科技得到市场上良好反应。这一切只能证明一点，如今的比亚迪只能算的上是一家出色的车企。
至于"禁燃"这样关乎到众多车企和国家相关政策条例，是王老板比亚迪单单一家汽车品牌就能左右的吗？可能在王老板的内心世界是这样想的，全面推动新能源，站在环保治理环境的道德至高点。但反过来说；电池报废 就不会对环境产生污染了吗？
编辑点评：正如标题所述一致，从我个人角度而言，比亚迪如今的成功及成绩是值得被肯定的，但关于"禁燃"的想法和观念确实有些狂妄。
其实有关注过禁燃的朋友就会知道，比亚迪王老板此次扬言的禁燃已经不是第一次了，在去年，同宁德时代的曾毓群一道发表"禁燃"言论，纵观这一年时间里，首批电动车电池到期报废，相关企业却无力回收处理，，这个污染是巨大的，对环境造成怎样的后果也是无法估量的，拿蔚来、特斯拉来说频繁的因电池故障自燃，从任何角度上来看，纯电动车都无法完全取代传统燃油车的。
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