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自1966年首发，历经11代车型的卡罗拉，始终绕不过“品质”、“耐久”、“可靠”、“经济”等关键词，“卡罗拉”三个字本身就是金字招牌，“全球销冠”的名号如雷贯耳，出身于这样一个名门望族的大户人家，全新一代车型自然被寄予厚望。

“丰巢概念”落地，TNGA架构赋予该平台车型脱胎换骨般的变化。根植于此，我们看到了完全不一样性格的丰田。它依旧全面，但不再中庸；它专注家用，但不损失驾趣；它锐利动感，却依旧平衡经济。

卡罗拉车系的经久不衰，给予车型强大生命力。反向来看，也正是因为车系足够有竞争力，因此品牌主打概念移植至家族根基车型的节奏步调明显放缓。韬光养晦的前代卡罗拉依旧步履从容地展示着自己的经济耐久性，TNGA架构下的全新车型蓄势待发，站在巨人的肩膀上，更进一步。

沿用海外设计，旧貌换新颜

正如已上市铺货的TNGA家族产品一样，全新一代卡罗拉从外观造型、到内饰布局，都焕然一新，当然还有主被动安全配置的重度武装以及动力规格的优化升级。

造型设计的巨大革新使得全新一代车型有更为宽大的视觉效果，梯形下片中网突出三维设计感，呈现出不破不立的设计创新，全新卡罗拉可以做“买菜车”，但却是一台外观更拉风的“买菜车”。

依据高低配置的不同，全新卡罗拉采用两种灯组造型风格，呈现出的感觉有细微差别。

全新卡罗拉贯通式车侧腰线，勾勒出立体交错的线条感。全新卡罗拉车身高度略有降低，205/55 R16的轮胎规格家用正好。

相对于前代车型（也就是我们所说的“现款”），全新卡罗拉尾部造型更为立体挺阔，横幅镀铬饰条连接也拉伸了车辆的视觉宽度。

内饰终究绕不过一块“大屏”

保守稳妥带来的是稳定牢靠，但不可避免地、稍不留神就可能“老气横秋”，内饰对此尤其敏感。全新卡罗拉对此避之不及，所幸车型的两尺寸中控大屏在视觉效果上规避了这样的审美黑洞。

一贯的家用舒适性和空间优势得以保留，照例还是低地台，后排扶手软硬程度适中，对于非行政需求而言，日常家用载人也算得体，后排两个2.1A电源接口可谓周到。

TNGA带来的硬件升级

TNGA卡罗拉来都来了，自然是诚意满满。全新卡罗拉由在售车型的后扭力梁升级为独立悬架，前悬架偏心压力轴承做到与主销的重合，因而转向更精准，随之而来的是操控性的提升。独立后悬带纵臂的设计，提升行驶稳定性，处理砂石、颠簸路段也更加从容。

动力方面，全新卡罗拉燃油版车型将搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，采用小惯量涡轮设计与燃油缸内直喷，同时半缸位停机-启动技术，也进一步优化自动启停使用体验。可实现阿特金森与奥托双循环的发动机，兼顾低油耗与低排放。

模拟10速S-CVT变速箱扩大锁止范围，突出燃油经济性，部分配置车型提供的换挡拨片也给予驾驶者一部分主观接管的乐趣。

双擎版自不必说，丰田混动有口皆碑。1.8L阿特金森循环发动机搭配改进了进气管和活塞的冷却系统，提高进气效率。E-CVT双电机布局由先前串联式结构改为并列式排列，整体体积缩小，PCU动力控制单位改为纵置，体积更小。轻便镍氢混合动力电池组安装在后排座椅下方，因而全新卡罗拉混动版具有和燃油版相同的后备箱空间，容积均为470升。

安全配置武装到位

TNGA架构车型的高主被动安全规格在全新卡罗拉上得以延续，全系标配8安全气囊和10项主动安全装备，安全配置上的“一视同仁”值得称道，车身材料结构安全也是兼顾到位。

TNGA作为丰田的生产系统，包含了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，依托于这样一个体系的全新卡罗拉，在外观、动力、安全配置的持续进化。好饭不怕晚，相比于雷凌的抢先一步上市，卡罗拉的气定神闲不仅仅是“金字招牌”赋予底气，同样还有革新产品力后不惧竞品挑战的泰然自若。

王牌车型脱胎换骨，变化绝不局限于静态体验层面。TNGA给全新卡罗拉注入新的活力，动态表现让人浮想联翩，有机会一定要一探究竟。