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很多人开车到家后，会在车里待上那么三五分钟，试图感受一下这世界的安静。

但有些车，只有打开音响才能掩盖一下车水马龙的嘈杂，因为隔音太差...

前段时间被追尾的这台雷克萨斯，或许车主比较喜欢静静，加装了凌乱的隔音棉。或许这名车主对雷克萨斯爱得深沉，又偏爱静谧的车内环境，才会如此委屈求全吧。

其实车内的噪音属于NVH研究范畴，在车辆设计及改进的时候会有技术人员专门解决噪音问题。

理论上应该每台车都能把噪音控制在比较能让人接受的水平，但往往因为成本原因，设计或制造的时候，无法把理论践行到底，很多噪音问题并没有被解决掉。

而在行驶中的汽车，噪音是比较复杂的，主要来源于发动机、车体与空气摩擦、轮胎与地面摩擦、传动系统、底盘悬挂系统、排气系统等。

路况、车身构造、制造工艺甚至是速度不同都会产生不同的噪音。

出色的汽车生产厂商经过不断的摸索，可以把车内的噪音控制的非常理想。当然，为了达到这个目标，需要用到止震材料和大量的吸音材料。这些研发成本再加上后期的生产成本，与之配套的其他配置也比普通车辆更为先进，最终导致售价是比较高的。

那如果买车时预算有限，能不能通过后期操作让车内噪音来得不要那么猛烈呢？

当然可以。但举个极端的例子，一台卡罗拉无论怎么降噪，都达不到劳斯莱斯车内对噪音的控制效果。

用止震板、吸音棉等隔音材料来降噪，有效，但这种被归类为“被动降噪”的方式，也只是从50分提升到几个水平而已。

而还有一种更为先进的降噪技术——主动降噪技术。 

说到主动降噪，不得不说大名鼎鼎的BOSE，这项技术就是他们的专利。

目前汽车领域的主动降噪，主要针对的是低速时动力总成等机械噪音。工程师会在车顶或头枕内，靠近乘客及驾驶员耳部附近放置收集麦克风。麦克风收集到的音频信号会传输给主动降噪的主机，主动降噪的主机根据工程师的设定，向车载音响发出信号，产生相对应的频率声音，从而抵消噪音，达到静音的目的。

主动降噪，听起来好像是比加装隔音棉要高大上一点，但也有其局限性，并不是装上主动降噪就完全不用再去费力做被动降噪。

目前来看，主动降噪是要在被动降噪做的不错的基础上，再让噪音控制的更优秀一点。所以主动降噪都是一些较为高端的车型加装的一套系统。而且这个系统现在是原车定制的，后市场是没有技术能力提供这项服务的。

所以，像我们普通人买了普通的车发现了行车噪音比较大，我们唯一可以挣扎一下的方式就是做隔音处理了。然而，隔音处理的效果又不够强，这是一个死循环。

在此，推荐两个方法给各位对噪音很敏感的车主，望能帮到你们：

1.只要音响开得够大声，噪音就追不上你。

2.把车送我，你就不要开了。嘻嘻

男人最爱的那台普拉多，再也买不到了

认为隔音很重要的