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雷克萨斯-ES

超低价好车团购

鸡头还是凤尾?丰田亚洲龙PK雷克萨斯ES200,看完你就知道怎么选

2019年07月05日 16:51:05
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这两年丰田集团在中国市场重新梳理了旗下中型轿车的组成,皇冠和锐志正式退出,全新凯美瑞和传闻已久的亚洲龙登场亮相,再加上换代的雷克萨斯ES,可以说是完整地覆盖了20-40万元这个价格区间的中型轿车市场。

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鸡头和凤尾的选择,是买车过程中最纠结的部分。在30万元这个中间价位上,我们可以买到顶配的丰田亚洲龙双擎旗舰版指导价28.98万),也可以买到低配的雷克萨斯ESES200 卓越版指导价27.9万元),这就很有意思了。这两款车该如何来选?通过今天的对比,希望可以给到您一些清晰的参考。

外观对比

丰田亚洲龙雷克萨斯ES摆在一起,最直接的感受就是两款车的前脸风格非常相似。纺锤形中网雷克萨斯在好几代车型上都有使用,这已经成了标志性的设计。而丰田亚洲龙也采用了造型较为夸张的进气格栅,只不过它更类似于梯形,棱角更为突出。

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在车身尺寸方面,丰田亚洲龙雷克萨斯ES的车身长度同为4975mm,轴距同为2870mm。尽管这两款车诞生自同一平台,但这分毫不差的尺寸还是挺让人意外的。

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当然了,数据只是一方面,实际上丰田亚洲龙雷克萨斯ES的车身设计有着非常明显的差别。亚洲龙的车侧总共有三块玻璃,除了前后门的玻璃之外,在C柱还有一块单独的玻璃。这样就从视觉上让车身显得更加的修长,比例更加高级。而雷克萨斯ES则是标准的两块玻璃,单独看起来没什么不同,不过一旦和亚洲龙放在一起对比,ES的车身就显得平淡了。

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从外观上来讲,如果遮掉车标,亚洲龙毫无疑问是更显档次的那一个。

内饰对比

进入车厢,丰田亚洲龙雷克萨斯ES的内饰风格差别极大。亚洲龙这边,功能区布局很平直,按键旋钮都很大很显眼,给人一种非常浓郁的美式风味。这样的一套内饰,好用肯定是好用,但总感觉差了点什么。

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仔细来看,亚洲龙的仪表和屏幕这些平台化的零件都是和凯美瑞共用的,毕竟是花30万买车,心里的这道坎我觉得有点难迈过去。

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很多人喜欢雷克萨斯都是因为它的内饰,ES作为品牌入门的前驱三厢轿车,其内饰依然保持了雷克萨斯超高水准。首先是不对称的中控台设计,有那么点旗舰轿车LS的影子,其次是车厢的色彩搭配,两种棕色的选择蛮有豪华感的。最后是细节的处理,包括门把手、液晶仪表、按键旋钮的手感光泽等等,这些部件都很有质感。这种具有东方特色,并且非常细腻的豪华风格,就是雷克萨斯所独有的。

内饰仍旧是雷克萨斯的传统强项,ES甩开了亚洲龙很远的距离。

价值对比

一个是顶配,一个是低配,强行对比配置有些说不过去,所以小编把这个板块叫做价值的对比。亚洲龙顶配具有配置上的价值,而雷克萨斯ES200低配有品牌上的价值。哪种“价值”更具价值,也许这完全取决于你的个人需求。

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从配置上来看,丰田亚洲龙双擎旗舰版肯定要比雷克萨斯ES200卓越版更加丰富。细数配置,前者比后者多出并线辅助、车道保持辅助、360°全景影像、倒车预警、全景天窗、方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头显示、前排通风座椅、驾驶位记忆座椅、老板键、后排座椅靠背调节、后排电调座椅、后排座椅加热、9寸触控屏、后排多媒体控制、220V电源,14扬声器的JBL音响、后遮阳帘和后独立温区空调。其中大部分都是更高阶的主动安全和享乐型的装备。

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别以为低配雷克萨斯拿不出手,万万没想到,雷克萨斯ES200卓越版在某些方面还反超了丰田亚洲龙双擎旗舰版。比如胎压显示监测、发动机启停、全车无钥匙进入、换挡拨片、车内空气净化功能和前排隔音玻璃。这些配置的实用性是相当不错的。

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雷克萨斯ES200卓越版的优势在于品牌,虽然是入门级的版本,但是在外界看来这就是一台30多万甚至40万的雷克萨斯,更何况ES200卓越版车厢里面视觉和触觉的高级感完全对得起它豪华品牌的身份。所以雷克萨斯ES200卓越版称得上是豪华车,而不仅仅只是豪华品牌的入门车。

丰田亚洲龙双擎旗舰版的价值是隐藏的,它更丰富的配置所带来的价值,可能需要长时间的用车才能让你自己体会到。而雷克萨斯ES200卓越版的价值是外露的,不绕弯,一眼就让人看出来。

动力对比

这可能是差距最大的一次PK。丰田亚洲龙双擎旗舰版搭载一套混合动力系统,2.5L自然吸气发动机输出131kW,永磁同步电机输出88kW,混合动力系统的综合输出功率160kW,与之匹配的是一台E-CVT结构的变速箱。

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参数并非最重要的,丰田这套看家的混合动力系统,强大的地方在于日常的驾驶感受。亚洲龙的实测零百加速在9秒之内,这证明它的动力储备是足够的。日常驾驶,亚洲龙的加速感受绵密平顺,而且由于电机先天的优势,它的噪音和振动都隔绝得比较好。这样一套精密而高级的混合动力系统,体现了丰田作为国际大厂的技术实力。

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为了满足国六排放标准,2019款雷克萨斯ES200全系更换了发动机。从代号为6AR-FSE的2.0L自吸发动机切换为代号为M20A-FKS的2.0L自吸发动机,最大功率从123kW上涨到131kW,最大扭矩从199N·m上涨到210N·m。变速箱从6AT变速箱换为了CVT无级变速箱。

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如果有人说雷克萨斯ES200卓越版的动力水平够用,那他肯定是在骗人。接近13秒的零百加速成绩摆在那里,谁也不瞎。虽然2019款车型换了发动机,动力输出有小幅上涨,但对于ES200来说还是不够解渴。ES200卓越版在中低速的油门反馈比较轻盈,把仅有的动力储备放在初段,调校尽力了。别再幻想什么急加速,就算是要超车,也要打好提前量,留足充分的时间和空间。

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对于ES200卓越版的动力,我们也不能完全持批判地态度。因为当你真正坐到雷克萨斯的驾驶席,面前是雅致的车厢,手握方向盘心情自然而然会平和很多。不用那么刺刀见红地加速超车,简简单单地缓缓跟着车流前行,80%的雷克萨斯车主都是这样的驾驶节奏,ES200卓越版能够满足这群人的需要。

亚洲龙双擎的动力表现远远胜过雷克萨斯ES200,丰田的这套混合动力系统可以做到接近满分的使用体验。

总结

30万,买丰田还是买雷克萨斯?这个选择题,衡量的重点其实是两款车的核心。亚洲龙的核心是更气派的造型和更具高档感的混合动力系统,而雷克萨斯ES的核心是更加高阶品牌力和车厢的豪华氛围。

这样对比起来,亚洲龙的三个中低配混动车型性价比更高,而30万这个购车预算,雷克萨斯ES200卓越版显然是更好的选择。

亚洲龙顶配适合那些真正的大佬,他们首先要特别欣赏亚洲龙这个气宇轩昂的名字,并且喜欢一步到位的高配置,重点是预(jia)算(li)宽(you)松(kuang)。钱不钱的无所谓,主要是图个开心,你觉得呢?

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