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这两年丰田集团在中国市场重新梳理了旗下中型轿车的组成，皇冠和锐志正式退出，全新凯美瑞和传闻已久的亚洲龙登场亮相，再加上换代的雷克萨斯ES，可以说是完整地覆盖了20-40万元这个价格区间的中型轿车市场。

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鸡头和凤尾的选择，是买车过程中最纠结的部分。在30万元这个中间价位上，我们可以买到顶配的丰田亚洲龙（双擎旗舰版指导价28.98万），也可以买到低配的雷克萨斯ES（ES200 卓越版指导价27.9万元），这就很有意思了。这两款车该如何来选？通过今天的对比，希望可以给到您一些清晰的参考。

外观对比

丰田亚洲龙和雷克萨斯ES摆在一起，最直接的感受就是两款车的前脸风格非常相似。纺锤形中网雷克萨斯在好几代车型上都有使用，这已经成了标志性的设计。而丰田亚洲龙也采用了造型较为夸张的进气格栅，只不过它更类似于梯形，棱角更为突出。

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在车身尺寸方面，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES的车身长度同为4975mm，轴距同为2870mm。尽管这两款车诞生自同一平台，但这分毫不差的尺寸还是挺让人意外的。

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当然了，数据只是一方面，实际上丰田亚洲龙和雷克萨斯ES的车身设计有着非常明显的差别。亚洲龙的车侧总共有三块玻璃，除了前后门的玻璃之外，在C柱还有一块单独的玻璃。这样就从视觉上让车身显得更加的修长，比例更加高级。而雷克萨斯ES则是标准的两块玻璃，单独看起来没什么不同，不过一旦和亚洲龙放在一起对比，ES的车身就显得平淡了。

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从外观上来讲，如果遮掉车标，亚洲龙毫无疑问是更显档次的那一个。

内饰对比

进入车厢，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES的内饰风格差别极大。亚洲龙这边，功能区布局很平直，按键旋钮都很大很显眼，给人一种非常浓郁的美式风味。这样的一套内饰，好用肯定是好用，但总感觉差了点什么。

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仔细来看，亚洲龙的仪表和屏幕这些平台化的零件都是和凯美瑞共用的，毕竟是花30万买车，心里的这道坎我觉得有点难迈过去。

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很多人喜欢雷克萨斯都是因为它的内饰，ES作为品牌入门的前驱三厢轿车，其内饰依然保持了雷克萨斯超高水准。首先是不对称的中控台设计，有那么点旗舰轿车LS的影子，其次是车厢的色彩搭配，两种棕色的选择蛮有豪华感的。最后是细节的处理，包括门把手、液晶仪表、按键旋钮的手感光泽等等，这些部件都很有质感。这种具有东方特色，并且非常细腻的豪华风格，就是雷克萨斯所独有的。

内饰仍旧是雷克萨斯的传统强项，ES甩开了亚洲龙很远的距离。

价值对比

一个是顶配，一个是低配，强行对比配置有些说不过去，所以小编把这个板块叫做价值的对比。亚洲龙顶配具有配置上的价值，而雷克萨斯ES200低配有品牌上的价值。哪种“价值”更具价值，也许这完全取决于你的个人需求。

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从配置上来看，丰田亚洲龙双擎旗舰版肯定要比雷克萨斯ES200卓越版更加丰富。细数配置，前者比后者多出并线辅助、车道保持辅助、360°全景影像、倒车预警、全景天窗、方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头显示、前排通风座椅、驾驶位记忆座椅、老板键、后排座椅靠背调节、后排电调座椅、后排座椅加热、9寸触控屏、后排多媒体控制、220V电源，14扬声器的JBL音响、后遮阳帘和后独立温区空调。其中大部分都是更高阶的主动安全和享乐型的装备。

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别以为低配雷克萨斯拿不出手，万万没想到，雷克萨斯ES200卓越版在某些方面还反超了丰田亚洲龙双擎旗舰版。比如胎压显示监测、发动机启停、全车无钥匙进入、换挡拨片、车内空气净化功能和前排隔音玻璃。这些配置的实用性是相当不错的。

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雷克萨斯ES200卓越版的优势在于品牌，虽然是入门级的版本，但是在外界看来这就是一台30多万甚至40万的雷克萨斯，更何况ES200卓越版车厢里面视觉和触觉的高级感完全对得起它豪华品牌的身份。所以雷克萨斯ES200卓越版称得上是豪华车，而不仅仅只是豪华品牌的入门车。

丰田亚洲龙双擎旗舰版的价值是隐藏的，它更丰富的配置所带来的价值，可能需要长时间的用车才能让你自己体会到。而雷克萨斯ES200卓越版的价值是外露的，不绕弯，一眼就让人看出来。

动力对比

这可能是差距最大的一次PK。丰田亚洲龙双擎旗舰版搭载一套混合动力系统，2.5L自然吸气发动机输出131kW，永磁同步电机输出88kW，混合动力系统的综合输出功率160kW，与之匹配的是一台E-CVT结构的变速箱。

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参数并非最重要的，丰田这套看家的混合动力系统，强大的地方在于日常的驾驶感受。亚洲龙的实测零百加速在9秒之内，这证明它的动力储备是足够的。日常驾驶，亚洲龙的加速感受绵密平顺，而且由于电机先天的优势，它的噪音和振动都隔绝得比较好。这样一套精密而高级的混合动力系统，体现了丰田作为国际大厂的技术实力。

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为了满足国六排放标准，2019款雷克萨斯ES200全系更换了发动机。从代号为6AR-FSE的2.0L自吸发动机切换为代号为M20A-FKS的2.0L自吸发动机，最大功率从123kW上涨到131kW，最大扭矩从199N·m上涨到210N·m。变速箱从6AT变速箱换为了CVT无级变速箱。

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如果有人说雷克萨斯ES200卓越版的动力水平够用，那他肯定是在骗人。接近13秒的零百加速成绩摆在那里，谁也不瞎。虽然2019款车型换了发动机，动力输出有小幅上涨，但对于ES200来说还是不够解渴。ES200卓越版在中低速的油门反馈比较轻盈，把仅有的动力储备放在初段，调校尽力了。别再幻想什么急加速，就算是要超车，也要打好提前量，留足充分的时间和空间。

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对于ES200卓越版的动力，我们也不能完全持批判地态度。因为当你真正坐到雷克萨斯的驾驶席，面前是雅致的车厢，手握方向盘心情自然而然会平和很多。不用那么刺刀见红地加速超车，简简单单地缓缓跟着车流前行，80%的雷克萨斯车主都是这样的驾驶节奏，ES200卓越版能够满足这群人的需要。

亚洲龙双擎的动力表现远远胜过雷克萨斯ES200，丰田的这套混合动力系统可以做到接近满分的使用体验。

总结

30万，买丰田还是买雷克萨斯？这个选择题，衡量的重点其实是两款车的核心。亚洲龙的核心是更气派的造型和更具高档感的混合动力系统，而雷克萨斯ES的核心是更加高阶品牌力和车厢的豪华氛围。

这样对比起来，亚洲龙的三个中低配混动车型性价比更高，而30万这个购车预算，雷克萨斯ES200卓越版显然是更好的选择。

亚洲龙顶配适合那些真正的大佬，他们首先要特别欣赏亚洲龙这个气宇轩昂的名字，并且喜欢一步到位的高配置，重点是预（jia）算（li）宽（you）松（kuang）。钱不钱的无所谓，主要是图个开心，你觉得呢？