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汽车的内饰是越来越花俏了，屏幕也越来越大了，这好像是一个不可逆转的趋势，就像手机屏幕越来越大了一样。

连下一代的奔驰S级据说也要使用类似于特斯拉一样的大屏幕了。不过依然有一个厂商觉得，车内的大屏幕是一个积累，它就是马自达。

在大家纷纷取消物理按键，推出超大屏幕的时候，马自达3竟然取消了大尺寸的车载触控屏幕的设计。我们在全新一代马自达3的内饰图片上，也只看到了一个小尺寸的液晶屏幕，而马自达给出的理由是一边开车一边使用出口屏幕界面的时候。很可能会分散驾驶员的注意力，从而导致车辆偏离了原来的车道，增加发生交通事故的风险。

所以本篇文章我们就来分析一下马自达不采用车内的大屏幕的设计，是不是一种倒退？

马自达一直特立独行

马自达算是一个非常特立独行的品牌，当其他厂商都在研发涡轮增压发动机的时候，马自达一直坚持使用自然吸气的发动机。而且当全世界的汽车厂商都放弃了转子发动机研发的时候，马自达是全世界唯一一个大力开发转子发动机的厂商。所以马自达在汽车界一直是一个比较独特的存在。

对于汽车的外形和内饰的设计，马自达也有自己独特的理念。当全世界的汽车厂商都在把线条做得十分锋利的时候，我们可以发现马自达的外观设计依然是比较柔美，比较婉约的一种设计风格。而当全世界的厂商都在把中控屏幕做的越来越大的时候，马自达却依然坚持使用很多物理按键，而且使用非常小的车载屏幕。

大屏容易，用户体验提升困难

其实升级中控屏幕并不难，在汽车供应链当中，12.3英寸的中控屏幕已经非常多了，它被广泛的应用在奔驰，宝马，和奥迪等很多车型当中。而特斯拉的那种17英寸的大屏幕，市面上也有一些了。

可以说厂商如果想使用大屏幕的话，安装起来并不费劲。但是大屏容易想要提升用户体验是非常困难。因为在车内触控屏幕的操作并不像手持手机一样那么方便。所以不少人都觉得车内的中控屏幕并没有什么用，只是看上去有科技感而已。

新手用户，年轻人喜欢大屏，老司机喜欢按键？

对于很多新手用户和年轻的消费者来说，他们从小就接触了大屏幕的手机，所以在汽车上也使用大屏幕的话，对他们来说使用起来并没有不方便，所以新手的用户和年轻的消费者特别喜欢中控大屏。

但是对于开车习惯的老司机来说，物理按键，开车的时候可以盲操作，而且空调和中控的按键也更安全，屏幕越大，容易反光，视觉效果并不好。

而且有的用户还在吐槽，大屏幕的使用挤占了很多按键的空间，让原本很方便操作的功能必须要通过大屏幕上的二级菜单甚至三级菜单才能够调节，大大影响了使用的体验。

而我认为车载大屏幕并没有错，甚至车载大屏幕会是未来的发展趋势。但是这个趋势是有一个前提的，那就是当汽车真正的实现了自动驾驶之后，消费者彻底解放了双手和双脚以后，那么车载的大屏幕就非常的具有优势了。

目前车载大屏幕最大的是拜腾汽车，他的车载大屏幕的尺寸达到了48英寸，基本上相当于一个电视了。

只有实现了自动驾驶，中控大屏才能发挥作用

目前由于汽车还没有办法完全实现自动驾驶，而厂商已经迫不及待的将大屏幕使用在汽车当中了，所以现在很多车载大屏幕的用户体验不好。现在汽车产业正在经历一个过渡阶段，那就是由人工驾驶向自动驾驶过渡；由传统燃油车向新能源车过渡；由单纯的汽车向互联网汽车过渡。等到未来10年或者20年之后，当互联网汽车，自动驾驶汽车完全实现了以后，车载大屏幕将会成为标准配置，并且尺寸越大越好。