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提新上市爱车，写提车经历，送百元京东卡大奖！

2014年，苹果公司正式发布iPhone 6 Plus，在产品名称后面加后缀的做法从这时悄然开始流行。时至今日，各行各业中仍有不少产品采用这样的命名方式，Plus、Pro、Max，它们代表的是更高的性能、更大的尺寸以及更高的定位，这不仅仅体现在手机上，包括汽车也是如此，就像今年上海车展上汽荣威发布的全新SUV车型——RX5 MAX。

既然是RX5 MAX，那到底“MAX”在何处？带着这个问题，7月2日我来到浙江中国美术学院对这款车进行了一番静态体验。

相比RX5优雅的车身设计，RX5 MAX的整体造型要更加硬朗，就像一位时尚美男在健身房中“撸铁”三个月，拥有了强健的身材，这样的视觉感受体现在车辆的多个地方。

荣威RX5 MAX的前脸依旧采用了家族化的设计，将视线从上往下移，能看到引擎盖上有多根竖向线条，以此来凸显出车辆的力量感。悬浮鲸翼式的进气格栅尺寸加大，富有视觉冲击力。

在进气格栅的两侧是LED前大灯，内部由四颗一字排列的LED光源组成，因为这种舷窗式的造型，所以厂家把它称之为星海战舰大灯。在前中网下方，设计师还加入了折面的设计，使车辆的车头更具立体感。

来到侧面，RX5 MAX方正的车身造型来源于其“硬核”的设计理念。上下两条腰线从前大灯延伸至尾灯，让车辆呈现出修长的视觉效果。车窗被镀铬饰条所包围，饰条从D柱位置往后插入，将车顶与车身分隔开来，增添了一丝动感的气息。

车辆后视镜为车身同色设计，下端带有摄像头，表明这款车具备有360全景影像功能。

车身下方是多条幅造型的轮圈，所配备的轮胎为米其林primacy 3st系列，主打静音舒适，尺寸是235/50 R18。

RX5 MAX的车尾运用了宽车肩的设计，给人扎实有力的感觉。尾灯内部由竖状的长方形光源和灯带组成，点亮后看起来相当精致。尾灯中间被镀铬饰条所贯穿，在其上方是荣威“ROEWE”的英文标识。在车辆下方能看到双边共两出的排气，排气管外部是扁型的金属饰口，进一步增加了车辆的稳重感。

值得一提的是，这款车的前后转向灯点亮后均具有动态效果，视觉感受不错。

进到车内，荣威RX5 MAX整体内饰设计感颇为强烈。全车以黑色为主色调，辅以银色镀铬装饰件来点缀，再加上大面积的皮质材料，营造出不错的高档感。

新车车内还采用了大量柔和流畅的线条来凸显出它的灵动优雅，中控台上的空调出风口为贯穿式设计，拉宽了横向的视觉宽度。出风口下方则是14.3英寸中控大屏，采用2.5D曲面玻璃材质，与下方的换挡区连为一体，看上去简洁明了，集成度颇高。

方向盘的后侧是12.3英寸全液晶仪表盘，和荣威MARVEL X一样，这块液晶仪表也可通过前置摄像头来实现AR模式的运用，科技感鲜明。另外在驾驶时，液晶屏模拟的仪表采用鹦鹉螺设计，这样的小细节能给人很强烈的设计感。

将视线转移至换挡区域，这款车采用了电子换挡杆的设计，并且覆盖打孔真皮，继续为车辆增加高级感。并且正是有了电子换挡杆，设计师得以在换挡区域下方进行掏空，给驾乘者提供了一个容纳性不错的储物空间。

换挡杆后方则是车辆基本功能的操作区域，有意思的是工程师在其旁边增加了一块插入式手机无线充电槽。不同于一般车辆的平面设计，这块充电槽能在车辆行驶时将手机很好地固定住，别出心裁。不过我比较担心像硬币之类的零碎物品掉进里面的话可能会比较难清理出来，希望设计师在后期能将这一设计进一步完善。

配置方面，此次我体验的车辆虽然还处于试装状态，但通过车上的按键能发现这款车的配置相当丰富。除了全景天窗、自动泊车、电动后尾门、座椅记忆等常规功能之外，还有不少令人眼前一亮的配置。

比如BOSE音响系统，提供良好音质的同时还带有降噪功能；

256色氛围灯，可随音乐进行律动，并且会根据车辆的驾驶模式自动进行颜色的切换；

车内的A/B柱位置均带有后方来车提醒，增加了开门时的安全性，这是在同级中比较罕见的，点赞。

作为推出中国首款互联网汽车的品牌，荣威此次在RX5 MAX的智能化方面也毫不吝啬。中控大屏内置斑马智行3.0系统，功能丰富、反应流畅，实际的表现依然处于业界的一流水准。此外荣威在这套车机系统上还推出了针对人们用车的许多实用性的功能，例如：

每辆荣威RX5 MAX上都搭载有一套SKYEYE天眼系统，车主可在车上创建自己的账号，通过车内的摄像头人脸识别来自动调节此前设置好的座椅姿势、驾驶模式、氛围灯、音乐等等；

通过手机和车辆的互联，RX5 MAX的车机能实现收发语音消息、一键接人等操作。比如你开这辆车去接朋友，车辆可接收到朋友手机发来的定位，并一键设置导航。简单来说，就是尽可能地将手机上的功能转移到车上，来使车主的用车更加便捷和安全；

还有基于科大讯飞语音的BYOD交互系统，无论前后排，乘员都可通过语音交互系统来控制车辆的空调、车窗。另外下载荣威的车辆APP，即可用手机来控制中控屏的娱乐系统，包括音乐的播放、音量的大小等等。

虽然在体验过程中，设计师一直在强调设计感、智能化，但一款车好不好，最终还得落地到实用性方面。荣威RX5 MAX的车身尺寸为4647*1891*1725mm，轴距达到2760mm。在实际乘坐体验过程中，这款车给我带来的第一感觉就是——宽敞。

我的身高为174cm，体重70kg，坐在前排，头部空间有一拳四指的余量。而调节好合适的驾驶坐姿后坐在后排，头部和腿部空间也足够富余，加上全景天窗和尺寸不小的车窗，实际乘坐空间和视觉的通透感表现都不错。

另外车辆虽然配备了四驱系统，但后排的中央地板隆起较小，坐在中间腿部空间基本不会受到影响。并且这款车的前后座椅都采用了NAPPA真皮材质，内部的填充物柔软度也比较适中，乘坐起来舒适度有较好的保障。

储物空间方面，该车在门板、中央扶手等位置都给驾乘者提供了常规的储物槽，而后备厢在规整度、进深方面都表现不错，整体来说符合我对一辆A+级SUV的空间预期。

此次的体验仅限于静态，所以车辆开起来的感受目前还暂未得知，在这里我就简单跟大家介绍一下这款车动力总成和底盘悬挂的参数。

荣威RX5 MAX这款车将提供1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T车型匹配6挡双离合变速箱，最大马力231Ps、最大扭矩370N·m，而1.5T车型则匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，最大马力173Ps。

底盘方面，车辆装配了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，高配车型带有适时四驱系统，并提供中央限滑差速器。

截至目前，荣威RX5上市已经三年时间。在这三年里，该车凭借过硬的实力取得了国产紧凑级SUV中前茅的销量成绩。不过上汽荣威的野心不止于此，对于国内火爆的紧凑级SUV市场，他们的目的是吃透、占实，所以便有了RX5 MAX的诞生。从此次的静态体验来看，这款车整体表现令人满意，并在空间、品质、智能化等方面不乏让人眼前一亮的小惊喜，如果相比RX5的话，用“全面升级”来形容它，并不为过。